在渡过了两年的产品小年之后，宝马在中国市场的销量不减反增，并且在中国市场取得了高质量和高利润的发展，扛住了最为艰难的时期。比如2021年，BMW iX3在首个完整销售年预计销量可达2万辆。

因此，进入2022年，宝马在中国市场将进入“大反攻阶段”，大量的新车投入和全面的电动化转型，将让宝马有望再次和奔驰在全球市场一较高下。而中国市场，自然也就成为了宝马的重中之重。

在距离2022年还有十几天的时候，宝马以“家在中国”为线上年会主旨，发表了最为“中国式的宣言”——“将企业战略与中国发展目标保持协同，秉持‘中国优先’原则，在新产品开发中优先考虑中国市场的需求，不断强化与中国伙伴的共创共赢。展望2025，宝马集团将在中国加速推进电动化、数字化和可持续发展，与中国保持同频共进。”

毫无疑问，电动化，将成为宝马2022年、乃至到2025年，在中国市场的最重要的旋律。

宝马集团全球财务董事彼得博士宣布：“2022年，宝马集团将在沈阳和张家港迎来三座全新或升级的新工厂开业，并在沈阳投产第二款BMW 纯电动车——纯电动3系，进一步提升中国作为宝马集团全球三大新能源汽车生产基地之一的地位。”

在解释“中国优先”这个承诺时，宝马强调了其中国将拥有足够的独立性，以快速应对市场变化，在产品概念阶段就充分考虑中国客户的期望，尤其是在即将到来的电动化时代。

首先，宝马将加快在中国的电动化步伐： 2022年，BMW品牌将推出5款纯电动车型，其中包括在沈阳生产的纯电动3系。此外，一款纯电动旗舰车型——即大家猜测的7系规格的电动旗舰轿车i7——也将在明年年内亮相。而到2023年底，宝马集团将在中国市场提供约13款纯电动产品。

再有，宝马将持续推进全国销售和服务网络升级，在目前全国约600家的经销商网点中已有500多家完成BMW i业务认证，即可以销售电动车产品。而到2022年，宝马将携手经销商在城市中心试点“BMW i体验店”，呼应中国消费者日益增长的新能源、新体验需求。

到2025年，宝马将发布“新世代”车型，具备完全重新设计的IT和软件架构、全新一代高性能电力驱动系统和电池、以及贯穿整个车辆生命周期的全新可持续理念。在“新世代”的开发过程中，中国市场的特定需求仍将被置于首位。