随着电动汽车技术的不断进步，现在汽车市场当中很多车型在续航里程方面已经做到了500公里以上的水平，续航的增加让消费者对于电动车的热情逐渐升温。这股电动趋势现在也刮到了皮卡车型身上，国产电动皮卡遍地开花。可是电动化是否适用皮卡这个议题却很少有人去讨论，所以皮卡这种带有工具属性，而且在结构上与乘用车有很大不同的车型到底什么动力才是最优之选，我们先从电动与燃油两股势力的发源讲起。

新能源汽车在当下并非什么新鲜东西，在大多数人眼里新能源汽车其实就是电动汽车，毕竟电动汽车占据了新能源汽车大部分比重。但我们纵观整个汽车工业的发展历史，电动车其实并非是“新”东西，在历史的长河之中，让你认知颠覆的真相是，燃油车才是新能源。

1881年，法国电气工程师和发明家古斯塔夫·特鲁维推出了第一辆能够正常运转的电动汽车。1884年，英国发明家和实业家托马斯·帕克用他自己设计的高容量可充电电池，在伦敦制造了第一辆使用的电动汽车。

2年以后，1886年，卡尔·奔驰取得发明专利，诞生了世界公认的第一辆汽车，也就是传统意义上的燃油车。所以电动车相比于燃油车更早诞生，而且在24年后的1908年，福特T型车流水线大规模量产，这才打开了燃油车完美的逆袭之路。

在福特T型车诞生之前，电动车与燃油车平分天下，当时的美国人对于电动车更富有热情。电动车相比燃油车安静平顺，易于驾驶，并且简单的机械结构让它在可靠性也要比结构复杂的燃油车容易让人接受。

随着福特T型车的诞生，流水线带来了高效的工作效率，汽车高产背后成本被平摊下来，这让燃油车价格直线下降。并且随着燃油车机械结构的不断成熟，可靠性得到了很大提高，最重要的是燃油的加注燃料速度相比电动车充电更加方便，所以燃油车作为“新能源”被市场认可，电动车在当时被时代所抛弃。

所以从现在的角度去看当时的市场环境，我们可以很清晰的分析出来一个很简单的道理，就是产品的供需是非常理性的。电动车在初期就拥有电机特性带来的物理优势，平顺、高效、舒适、结构简单不爱坏，所以大家认可电动。而燃油车的发展成熟后，在使用便捷性上大大优于电动车，而且工业化让燃油车价格相较于电动车更加便宜，燃油车在以后的100年时间成为主导这是市场决定的。所以我们看到皮卡电动的问题，应该去分析现在市场真的需要电动皮卡吗？