作者 —— 咖加用户：笛小凡

长久以来，宝马品牌的不少产品一直给人们留有“运动”、“操控”之类的印象，似乎宝马官方也嗅探到了这一点，在这几年的官方宣传及公关中借“运动”大肆宣传。在三年以前代号G38的国产宝马5系长轴距版上市后，媒体全是“舒适运动高度兼备”一类的好评，然而我开完了525Li、530Li以及国内最顶级的540Li后，觉得一切并不如预想的那般美好，那仅仅是一辆简单舒适驾驶轻松加上豪华内装的行政级豪华轿车，仅此而已，千万别提操控和运动，部分网友所说“184匹却强劲充沛的动力”和“无敌后排豪华乘坐体验”也全是扯淡。

去年代号为G28的宝马3系长轴距车型上市后，媒体的好评再度蜂拥而至。但凡开过一下全新宝马3系的人都能在上手的短时间内感受到这是一辆在豪华氛围营造上下了功夫但是驾驶相关的部分严重退化的车，在完全放弃了运动操控的同时还牺牲了基本的平顺性表现，给当时许多“充值”媒体了一记响亮的耳光。但似乎这还没完，有人接着蹦出来国产短轴距版表现都会好的！然后有媒体人在为G28的宝马325Li的全面倒退用“要运动就去改避震”的套路洗地失败后试图海外版车型来辩解……呵，海外版就真的会很“宝马”吗？

作为一个E60的5系车主，我本身对宝马的产品驾驶还是有那么一些奢望；正好在海外，我就弄了这么一辆“熟悉”的宝马5系，究竟看看海外的短轴宝马能和我们熟悉的那些华晨宝马长轴距产品有什么区别，是不是“原味”短轴宝马就能如坊间传言版完美呢？Unfortunately，一切与“运动”、“操控”相关的谎言都在我与宝马M550i相处之后不攻自破。

「车型背景」

• 人在北美，接的是宝马5系（非M Power）产品中最顶级的M550i，同时选满了 Advanced & Premium 选装包（能有的配置一应俱全）。
• 一听到V8，不少人会因为“80个尊严”一类的事情肃然起敬。事实上北美市场V8遍地，这个巴伐利亚“野种”根本没啥特殊的排面。【这里的7系起步就是750i，和国内“四缸豪车”遍地走，三缸破驴多如狗的汽车市场截然不同。】

「动力总成」

• 之前给不少国内朋友看过这辆车的图片，多数反应都是“530i？”。实际上，我这辆车同多数5系最大最大的差异点就在“50i”，也就是其搭载的代号为N63B44O2的4.4升双涡轮增压V8引擎，V8引擎！最大输出功率523hp，最大扭矩750N·m，听着是不是就特别暴力。