数据显示，2019年，宝马集团在中国共交付BMW和MINI汽车723,680辆，同比增长13.1%，创下公司自1994年进入中国市场以来最好销售纪录，同时这也是宝马首次在中国豪车市场夺得年度冠军。这要得益于宝马新品的频繁发布，不断完善产品矩阵。在发布新品之余，新BMW 5系作为宝马家族的核心产品之一，全年累计交付超过17.3万辆，继续保持细分市场领先地位。

此次我们拿到的试驾车是5系的入门车型——525Li豪华设计套装版本，与M运动套装版的区别在于，它更多的强调在细节上去营造豪华、精致的感官体验，比如前雾灯边框区域采用镀铬装饰。

此外，前轮拱的前后方均有导流槽的设计，可以带来更好的空气动力学。

车身尺寸方面，全新5系相比主要竞争对手依然保持了一定的优势，其长宽高尺寸分别达到了5087/1868/1500mm，尤其是3108mm的轴距可以说是目前长轴距豪华行政级轿车这个市场上的佼佼者。

车尾部的设计相比上一代，要更加具有厚重感和立体感。双侧单出的不规则四边形排气终于有了应有的气势。另外，LED尾灯的显示效果依旧非常细腻。

内饰方面，比起那几个核心竞品，5系内饰给人的氛围个人认为是更轻松的，没有大面积堆砌液晶屏来过分展现豪华感，反而5系的内饰是更令人惬意的。

豪华设计套装版车型的方向盘并没有采用我们非常熟悉的“丁字裤”方向盘，同时没有配备换挡拨片，而且525Li车型不支持选装。不过好在全系标配电动方向盘调节。

但可惜的是这款车并没有配备功能非常强大的增强型驾驶辅助功能，而且也不支持选装。高配车型上是可以选装的 ，方向盘左侧空白的按键就是为此功能预留的。