福特推电动车，特斯拉出皮卡，这个世界乱套了？

北京时间11月18号，福特在美国正式发布Mustang的纯电版本Mach-E，这台车也成为了Mustang 55年历史以来首台新晋成员；而仅在4天之后，特斯拉也突出了“SEXY”车系外的首款车型——Cybertruck皮卡。福特与特斯拉均在对方的强势领域内推出了新的产品，这之间是否意味着什么呢？

特斯拉很强，这是当下全世界的车企都明白的道理。它就像是一条鲇鱼一样，将整个新能源甚至包括豪华品牌汽车市场搅得天翻地覆，这也使得处在特斯拉攻击范围内的各家车企时刻盯防着这条鲇鱼，生怕它什么时候翻一翻身。

而在11月22号，特斯拉再次扩展了它的进攻范围，推出了全新的电动皮卡Cybertruck。除了发布会上一系列花里胡哨的强度测试之外，特斯拉还在“拔河”环节指名道姓地将北美市场的皮卡传奇——福特F-150设为Cybertruck的竞品。究竟是谁给马斯克的勇气，让它敢单枪匹马挑战皮卡界的王者？而这台极富赛博朋克风格的皮卡究竟是一台怎样的怪物？

Cybertruck一经亮相，网络上就掀起对于其外观铺天盖地的评论，而其中大多数都在讽刺：特斯拉的设计师回家过年了吗？手工耿和特斯拉出联名款了？这肯定是我画得最像的汽车了。

可实际上，特斯拉Cybertruck这副犹如斧头砍出来的钢铁身躯在车型的其他方面面前显得不值一提，它的车身强度、智能水平以及动力性能才是这台车将人们对于传统皮卡概念击打得最为稀碎的地方。

在“铁皮”方面（笔者实在不好意思称之为钣金），特斯拉为Cybertruck赋予了应用于Space X Starship商业火箭的外壳——ULTRA-HARD 30X冷轧不锈钢合金。断裂韧性极佳、防酸防腐蚀、与热成型钢类似的密度，使得Cybertruck的车身可以不用上漆。同时相比于传统车型0.8mm左右厚度的钢板，为了保证材料特性而使用的3mm钢板厚度也令Cybertruck足以抵挡9mm子弹。

而在性能方面，Cybertruck共推出了三个版本：单电机、双电机与三电机，WLTP续航则从400-800km不等。关于性能，特斯拉对于Cybertruck的要求是：比F-150更强、比911更快。而从三电机版本车型超过六吨的牵引重量以及小于三秒的零百加速成绩来看，这台Cybertruck的表现也印证了Elon Musk的那句话：特斯拉不造慢车。