仅次于BBA的德系第四豪华品牌、有着纯正德系品质、历史悠久——当这些宣传词于2015年被推向市场后，掀起了一阵宝沃热潮，这个1919年诞生在不莱梅的德国品牌，在欧洲曾经与保时捷、奔驰齐名，不过在1961年的时候由于经营不善破产了，而在国内却被复活了，宝沃也一度被誉为是"纯正德系品牌"，2016年宝沃BX7上市后，月销量突破五千，产品成交均价超过21万，高于日产奇骏、丰田RAV4、福特翼虎等经典车型，不过4年之后，这个品牌已经完成了一次重大变革，神州优车曲线控股宝沃之后，BX7月销量还能保持1千辆左右，而BX5的销量还能保持在3千辆左右，看得出来宝沃现在活得还不错。

体型方面，宝沃BX7的轴距为2760mm，对于中型SUV来说这是个偏低的尺寸，而长宽高尺寸分别为4715*1911*1690mm，表现足够高大威猛，对于很多看中体型的消费者来说，BX7的体型还是能唬住不少人的。而宝沃BX5的尺寸就只能属于紧凑级别，相比BX7来说各方面都小了一圈。

外观方面，宝沃BX7属于比较原创的风格，整体轮廓设计简洁大气，高配车型采用的点阵式镀铬中网看起来效果确实很有豪车的感觉，不过个人认为还是中低配车型由多道竖条组成的镀铬中网更加符合大众审美，而且BX5也采用了这种设计风格，可以看出，宝沃BX7在造型上也想极力往豪华方向靠拢，而BX5则就属于一台小号的BX7，不过造型更加动感时尚一点。

来到车内，宝沃BX7采用了T字形的传统内饰布局，较有层次感而且实用性不错，中控台上覆盖了一层软质材料，另外皮质材料还有缝线处理工艺，全液晶的仪表盘和中控屏幕也很有档次，在质感和做工方面都不输豪车。宝沃BX5则采用了悬浮式中控布局，整体效果看起来更加年轻运动，更加符合年轻消费者的口味。

配置方面，宝沃BX7和BX5都标配了前排双气囊、前排侧气囊、ESP车身稳定控制系统、倒车雷达、倒车影像、上坡辅助等安全性配置，在各自级别都算得上丰富。

在舒适性配置上，自动驻车、真皮多功能方向盘、带主驾驶位电动调节的仿皮材质座椅、带语音识别控制和手机互联功能的中控触屏、电动调节外后视镜也都标配在宝沃BX7和宝沃BX5上面，其他中高配车型的配置也总体符合各自级别的平均水准。