无论未来谁来偿还宝沃欠下的“债”，这场造车的游戏，在福田心头终究是场挥之不去的噩梦。

十年打水一场空，福田终究在宝沃身上是错付了。

据12月9日福田汽车公告称，北京宝沃相关资产被北京市第三中级人民法院查封，本次查封财产账面价值22.09亿元，查封的资产均为北京宝沃生产经营所必需，会对北京宝沃产生重大影响，也对公司相关债权的收回产生不利影响。

仅两天前，福田汽车就已经公告因北京宝沃未向公司偿还借款，为维护公司合法权益，公司申请仲裁及保全，法院裁定查封、扣押或冻结神州优车价值16.45亿元的财产。资料显示，福田为宝沃的二股东，持股比例约24.79%。

从2009年，福田汽车借助商用车积累了资本，重启乘用车计划。到2017年，福田汽车以500万欧元，从BorgwardAG手中购得宝沃汽车品牌，将其带到中国，福田汽车不仅在乘用车市场毫无作为，同样也没能盘活这个已僵死半个世纪的汽车品牌。

如果时间能够倒退，一手打造宝沃汽车的时任福田汽车董事、总经理的王金玉还会做出这个决定吗？

怎一个苦字了得

或许还是会。

实际上，作为福田真正意义上的灵魂人物，王金玉在福田内部是非常强势和霸道的，他的权威不容挑战。时任北汽董事长徐和谊也曾公开表示，在其任董事长的多家公司中，福田汽车是他操心最少的，但福田又是其中效益最好的。

在王金玉掌管北汽福田的日子，进行了一系列达到阔斧的改革，一直走在时代的前列，成功的将一个当时资产不过百万的企业，打造成了轻卡领域处于全国领先地位的汽车企业。

2017年世界品牌实验室发布的《中国500最具价值品牌》排行榜上，福田汽车以1125.78亿元排行第34名，位居商用车行业第一、汽车行业第四，连续多年领跑商用车行业，甚至直到现在福田商用车效益仍表现优异。