华夏时报（www.chinatimes.net.cn）记者 王瑞斌 北京报道

3月24日，北京汽车股份有限公司（以下简称北京汽车）公布2020年度业绩，报告期内公司实现营业收入1769.73亿元，同比增长约0.89%；毛利421.4亿元，同比增长11.97%；净利润129.55亿元，同比下降14.53%；每股基本收益0.29元，同比下降47.81%。2020年，北京汽车集团的北京品牌、北京奔驰、北京现代和福建奔驰四个业务板块合计实现整车销售116.9万辆，同比下降18%。

针对净利润下滑，公告称，主要由于北京品牌及部份投资企业受国内乘用车行业竞争加剧、市场整体低迷等影响而导致利润下降。根据中国汽车工业协会统计，2020年度中国乘用车批发销量2017.8万辆，同比下降6.0%。

奔驰贡献9成营收

尽管北京汽车在2020进行了发展转型和盈利结构性调整，但是其依旧未能改善对奔驰的依赖性，数据显示，2020年北京奔驰再次成为北京汽车的利润奶牛，并贡献了96%的营收。

北京汽车财报显示，2020年旗下北京奔驰的销量同比增长7.7%，拉动了营业收入增长。2020年，北京奔驰相关营业收入为1696.95亿元，同比增长9.37%；与北京品牌相关的收入为72.77亿元，同比下降64.1%，主要原因为北京品牌销量同比下降; 及新能源补贴政策退坡的影响。

销量方面，北京汽车四个业务板块合计实现整车销售116.9万辆,同比下降18.0%。其中，北京奔驰全年实现整车销售61.1万辆，同比增长7.7%；北京品牌全年乘用车批发销售8.2万辆；北京现代去全年整车批发销售44.6万辆，实现整车终端销售50.2万辆；福建奔驰全年销售3.0万辆。

销量下滑的原因来自于北京自主方面和北京现代。北京自主虽整体销量下降明显，但亏损得到控制。2020年，与北京品牌相关收入降至72.7亿元，同比下降64.1%；但是得益于产业结构升级和成本降低，毛亏损由45.8亿減至36.7亿。销售表现方面，实现乘用车批发销售8.2万辆，不足2019年的16.7万辆的一半。

北京现代方面，整车终端销售50.2万辆，这一数字与年初制定的年销75万辆的目标相比，完成率仅为66.9%，与2019年北京现代全年销量相比则下滑了28.7%。尽管调整了新车上市形式及时间，相继推出了菲斯塔纯电动、第十代索纳塔、第七代伊兰特及全新ix35等多款产品，但除新一代伊兰特能保持“活力”之外，其余两款新产品均几乎“夭折”。

福建奔驰方面，2020年销售量创历史新高，达到3万辆，同比增长6.2%。梅赛德斯—奔驰V级车及威霆中期改款车型于九月份量产上市，在各自细分市场均得到了客户的认可。