经济观察网 记者 周菊 实习生 张安宇 如果汽车圈也有“热搜榜”的话，吉利汽车一定是最近上热搜次数最多的传统车企。其在不仅在2020年“收购”、“意向收购”、“战略合作”的消息此起彼伏，到了2021年，这种“外扩”动作频率更是大大提升。

1月11日、1月13日、1月19日，以9天3起合作的速度，吉利先后与百度、富士康、腾讯达成战略合作，就在这三起消息还没被完全消化时，新的收购和投资又传来了。1月25日，据路透社报道，吉利将与贾跃亭旗下FF在产品技术和产能代工等方面开展战略合作；1月26日，又有媒体报道吉利将收购新造车企业国金汽车，目前已完成并购重组的相关流程。

对于与FF的合作，虽吉利在26日表示“对市场传言不予置评”，但该消息伴随FF上市进程持续发酵。在1月29日，吉利控股集团官方微信发布消息，吉利控股确与FF签署了框架合作协议，双方计划在技术支持和工程服务领域展开合作，并探讨由吉利与富士康的合资公司提供代工服务的可能性。同时作为财务投资人，吉利控股集团还参与了FF上市的少量投资。据此前路透社的报道，吉利这笔出资可能达到7.7亿元。

虽然习惯了李书福的不按常理出牌，但业界对于吉利为何选择FF这一“身世复杂”、前景未卜的项目仍充满疑惑，揣度吉利是不是因为错过了“蔚来”而亡羊补牢？而吉利收购国金汽车的消息，同样由于其标的的特殊性而让人费解。1月27日，针对收购国金汽车消息，吉利科技集团有限公司公关人士对经济观察网记者表示，“目前我们未收到收购国金的消息，有相关的进一步消息，我们会第一时间沟通。”资料显示，国金汽车虽然是国内新造车企业之一，但发展和生存状况堪忧，早在2019年就被曝出现资金问题并变相裁员、长期放假，而有消息称，吉利收购国金汽车的谈判从2020年4月就已经开始。那么对于这样一家企业，吉利看中了它什么？

国金汽车并不是吉利汽车第一个感兴趣并有“收编”打算的边缘车企。事实上，回顾2020年，几乎每个汽车业的收购案都能看到吉利汽车的身影，吉利汽车不仅托管了困境之中的猎豹汽车长沙工厂，还一举将面临破产的力帆汽车收入囊中。因为频繁接手这些不被看好的企业，作为国内第一大自主车企的吉利也被戏称为国内车市的“最强接盘侠”。

为代工模式储备产能？

吉利汽车与国金汽车早有交集。资料显示，在2020年8月，吉利科技集团有限公司与淄博高新区（国金汽车所在地）签署投资协议，共同推进吉利智慧新能源工厂项目。据悉，该项目总投资85亿元，以国金汽车的生产厂地、设备、资质为基础，由吉利接管运营后实施产线适应性改造，可实现年产值约110亿元。而就在收购传闻的一个月前，2020年12月30日，吉利首款换电车型“枫叶80V”已在国金汽车下线。这样的渊源增加了吉利收购国金的可能性。