对于我们这些新媒体创作者来说，一篇阅读量10万＋的文zhang，代表着自己的作品被大众讨论、认可、喜爱。而要创作出一篇这样的文zhang，必然要字斟句酌，千锤百炼，倾注自己的热情和精力。

同样，对于车企来说，想要打造一款销量10万＋的车型，也需要经历这样的锤炼。只有在价格、性能、外观、内饰等方面都做到极zhi，才能在竞争激烈的行业里杀出重围。

而吉利星瑞，正是其中的佼佼者。

作为吉利品牌CMA高端系列——中国星的旗舰家轿，星瑞今年前8个月累计销量已经达到8.5万辆，不仅月均过万，同时上市10个月的累计销量已经突破10万大关，堪称“中国星速度”，也成为自主品牌首个zui快迈入“10万辆俱乐部”的15万级家轿。

要知道，此前，这一直是合资品牌统治的领域。而每一辆星瑞的背后，都有一位用户放弃了合资。

星瑞的出现不仅填补了自主品牌在12万以上家轿市场的长期空白，也打破了中国jia轿“10万元天花板”的价值壁垒。

更具含金量的是，在星瑞销量占比中，高配车型达到了惊人的65%，平均成交价更是超过13.4万，远高于主流合资家轿平均成交价。

并且截至7月份，吉利星瑞的市占率已达2.64%，超越*田*域等部分合资车， 同时在全国近40%城市的A级轿车市场销量排名前10位，可见其热销区域之广。

“溢价能力不逊于、甚至超过合资品牌”，这在原来是自主品牌想都不敢想的事，但如今，星瑞真正以“高价值”与合资品牌正面硬钢，完成了整个品牌的向上。

而星瑞的“高价值”体现在：

同级唯yi2.0T发动机，兼顾强动力和燃油经济性；还有全球领先的线控底盘、B级车才有的舒适悬架、赛车才有的高性能刹车，平衡运动与舒适。

行业首kuan整车OTA燃油家轿，持续FOTA和SOTA升级，常用常新。还有L2级驾驶辅助技术、540%26deg透明底盘、HUD抬头显示、RPA手机遥控泊车等豪华配置。

2800mmzui长轴距+1869mmzui宽车身+1618mmzui宽轮距，全mian超越市场同级车，还配备豪华车才有的BOSE高ji音响。

要做到这一切，自然离不开吉利CMA架构的支持。 证明自主品牌与合资品牌之间的鸿沟在逐渐被抹平，自主品牌也完全有能力也有实力重新定义家轿标准，我相信，这也是10万用户选择星瑞的原因。