文：懂车帝原创 杨海波

[懂车帝原创 产品] 一辆GT的天职，在于去思考如何让旅行变得更加伟大。而一辆Roma诞生的意义，在于如何让跃马徽标在惬意旅行与顶级性能的权衡之间熠熠生辉。

LA NUOVA DOLCE VITA，这句译为"甜蜜生活"的意大利语，在述说着人们对于20世纪80年代意式生活的怀念，自由、慢节奏、丰富多彩、富庶而无忧无虑的状态，在Roma之上演绎为优雅的线条与低调的奢华。

如果相比近期推出的法拉利车型，Roma的设计应该可以算得上是最为"出挑"的一款GT了。外悬式鲨鱼鼻造型、目前量产在售车型中最为圆润的型面，法拉利Roma似乎并不想用犀利与分明的棱角咄咄逼人。对于生活的优雅是它想要以视觉作为表达的主旨，但千万不要误以为在它优雅的面孔下隐藏着同样的内心。

在优雅与狂暴之间，唯一需要改变的只有你在驾驶时的心态，而Roma会竭尽所能去满足你脑海中天使与恶魔博弈的结果，同时也是驾驶这辆法拉利个性中最为鲜明独特之处。

即便是在初次轻抚方向盘上的触摸启动按键点燃发动机的时刻，虽然没有了以往按下经典红色启动按键的仪式感，但由于排气采用了新型汽油颗粒过滤器处理系统，传统的消音器被排气阀取而代之，通透而包含底蕴的声浪会在第一时间震慑住你想要鲁莽地试探它底线的冲动。

第一次将RACE模式搭载与GT跑车之上、第一次配备8挡双离合变速器的前置发动机跑车、第一次在涡轮增压器上采用转速传感器、第一次在GT车型上出现主动空气动力学尾翼（时速250公里可产生95公斤下压力），当太多初见时的未知与2.37千克/马力重量功率比、3.9T升双涡轮增压V8发动机在5750-7500转/分达到最大功率620马力、3000-5750转/分达到760牛·米峰值扭矩（相比Portofino峰值扭矩最高转速提升了500转/分）、涡轮增压器最高转速提升5000转/分、已经与当年GTC4Lusso齐平的3.4秒0-100公里/小时加速时间等这些已知的数字交织在一起时，会让人很难鼓足一脚将油门踏到底的勇气，即便Roma在日常驾驶时展现出的是它极为温柔的一面。

采用了干式油底壳的8挡双离合变速器"瘦身减重"，位置后移让