这一代铃木吉姆尼可以算是车厂历史上数一数二的成功产品，不仅在世界各地都获得了成功，到目前为止都还是有一车难求的状况。以日本市场为例，虽然发表已经一年半左右，但现在订车也还是要等约 10 个月。而台湾市场更将 3 年配额提前销售一空，导致台湾区总代理不得不暂停接单。

在 2019 年 7 月的时候，当时在日本市场下订吉姆尼，消费者得要等 1 年，7 个月过去之后，订车等待时间也只有缩减 2 个月而已。这代表 吉姆尼 的需求仍然旺盛，而铃木短时间也无法大幅提高产能，只能缓慢消化这些累积订单。在台湾市场吉姆尼受欢迎的程度只高不低，这是辆适合都会使用，同时又充满独特风情的车款，让许多年轻消费者心向往之。在 2019 年 5 月发表会之前，光是总代理拿到的预接单就把年度配额全数卖光。也就是说，当初看到上市活动才决定去看车下订的消费者，最快也只能排上 2020 年的配额。

不过这并没有吓退热情的消费者，订单依旧以惊人速度疯狂涌入，根据总代理统计，目前所接到的订单已经多达 4,500 张。以台湾地区市场总代理所拿到的年度配额为 1,500 辆来看，最后一批消费者恐怕得等上 2 到 3 年的时间。等待时间如此长，会替销售增添许多变量甚至降低品牌满意度，因此暂停接单是十分合理的决策。

吉姆尼历史悠久，于1970年问世。相信喜欢它的朋友一定是又爱又恨，因为吉姆尼是汽车界少有的超慢换代车型，而且居然还是越来越慢：第一代车型生命周期11年，第二代车型17年，到了第三代车型居然到了20年！

新一代吉姆尼（普通版）的车长3395mm、车宽1475mm、车高1725mm、排气量0.66升，几乎是按照这一标准量身定制的，因此普通版吉姆尼在日本属于Kei-car。另外，吉姆尼还有Sierra版本，算是吉姆尼的强化版，采用了更宽的车体，如加宽轮拱罩，更重要的是换装了动力正常的K15B发动机，在车身尺寸和排量上全面超越了Kei-car标准，已经属于小型车的范畴。

内饰科技感终于提升不少，出现了自动空调、大屏幕等“高科技配置”。整体来看，吉姆尼内饰布局干净利落，以实用性为主，没有太多舒适性配置。副驾驶出现了类似牧马人的扶手，也算是一种对越野和经典的致敬。