【太平洋汽车网 新车试驾】手持10万元预算的消费者，除了从眼花撩乱的家轿中选择以外，还有很多人第一时间目光会投往SUV。确实，SUV已经把轿车的份额侵蚀了相当一部分。既然如此，在明知市场竞争已相当激烈的现状下，仍投身进来的科沃兹，究竟有什么底牌在手呢？

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● 复活or新生？

科沃兹对于大家来说是一个新鲜的名字，但其英文名CAVALIER早在1982年便已用在雪佛兰旗下的紧凑型家轿中，并创下月销4万台的佳绩。

虽然名字与科鲁兹仅有一字之差，但考虑到定位的差异和成本的原因，科沃兹并非与科鲁兹出自同一平台，而是出自于集团的另一款紧凑型轿车—英朗。

● 价廉≠廉价

后来者的身份让科沃兹能够因应国内消费者的需求而打造，简而言之便是中国特供。所以科沃兹上随处可见雪佛兰的家族设计，以及一些大家喜闻乐见的元素，包括帅气的脸孔以及LED日间行车灯等。

由于车身尺寸更小以及车身各处轻量化材料的采用，科沃兹整备质量比起经典科鲁兹轻了135kg，在同平台的英朗前也占有些许优势，因此能做到百公里综合油耗5.4L（手动挡）、5.8L（自动挡）的成绩也就顺理成章了。

中控所覆盖的硬质塑料也是意料中事，但进入车厢内，并没有任何让人不适的新车味，各处部件的做工依旧保持了大厂水准。

以车身尺寸上看，科沃兹只能算中游水平。幸好内部的空间利用率还算不错，横向与纵向空间都够照顾到三人出行的需要。受限于平台的局限，后排地台并未做到全平，不过高度也不会对中间乘客造成太大影响。

● 配置有针对性

为何说针对性？受到成本所限，终究不可能越级丰富，一分钱一分货自然有其道理。能够在配置上作出取舍，把精力放在行驶品质的提升上，我认为更加有意义。