“前面是一个小坑，车子的时速已经超过了90km/h。我没放油门，车身硬生生的压了过去。坚硬的底盘向我传达着清晰的路感，我渐渐喜欢上这种直来直往的感受，它的驾驶感受很特别，至少是在这个价位级别”。

科鲁泽是雪佛兰将要推出的新车型，它的英文名继承了雪佛兰经典跑车Monza，目前已知会推出两种不同风格的车型，雪佛兰科鲁泽RS以及雪佛兰科鲁泽Redline。

今天小智有幸提前试驾了科鲁泽RS的自动痛快版，也是全系车型中的顶配车型。

直接而畅快的驾驶感

发动机：1.3T Ecotec双喷射涡轮增压发动机

技术亮点： 发动机双喷射技术，满足国六排放

变速箱：6挡手自一体变速箱

最大功率：120kW/5500rpm

最大扭矩：230N·m/1800-4400rpm

底盘：前麦弗逊后多连杆独立悬架（全系）

轮胎：固特异安乘轮胎 205/55 R16

科鲁泽的驾驶感受用一个字来形容，就是“硬”。无论是驾驶手感，乘坐感受都非常的“硬”。如果带着爸爸妈妈一起去试驾，它的“硬”很容易让父母感到不悦，但是“硬”并不完全是个贬义词，至少开起来会给我畅快的驾驶感。

科鲁泽RS搭载的是1.3T+6AT的动力总成，在普通模式下，它的换挡区间在2000转左右，正好是处于最大扭矩释放的阶段。在60km/h巡航时急加速，变速箱并不会通过降挡压榨动力，而是加大节气门开口，全力提升转速，一直把转速拉到红区，整个过程十分爽快。

这样的设置，一方面可以减少因为降档间隙产生的动力损失，另一方面超过2000转后，发动机扭矩一直处于一个最佳输出点，超车也变得更加轻松。

科鲁泽RS的“SPORT”按键就设置在方向盘上，开启后最明显的不同就是发动机的换挡逻辑以及油门响应变得更加激进，开起来更加爽快。

科鲁泽RS采用的是三缸发动机，大家肯定关心发动机抖动的情况。实际上在怠速时候，该车发动机抖动并不明显。