不得不说，2016年是中国自主品牌的爆发年，这一点也不假。一方面，自主品牌的市场份额有明显上升;另一方面，更重要的是自主品牌接二连三推出了几款精品车型，奇瑞瑞虎7便是其中最具代表性的一款。

2016年12月28日，汽车瑞虎7华东地区媒体试驾会在南京牛首山举行。

关于瑞虎7，之前的评价、解析，已经给了足够的标签。因此，本次试驾，索性换个角度，动用人体的五官，眼、耳、鼻以及手、脚、心去触摸和感受这款车，应有与众不同的体会，而事实给我的感觉正是如此。

正式开述之前，我们不妨再回顾一下，媒体和行业已经证实的瑞虎7的标签：

●基于奇瑞正向研发的T1X平台打造

●概念车外观曾获日内瓦车展“2012年度最佳概念车奖”

●瑞虎7实车荣获北京车展“2016年最佳概念车到量产车传承奖”

●动力系统提供1.5T+6MT/6DCT与2.0L+CVT多种组合

●底盘结构采用前麦弗逊式、后四连杆式独立悬架

●中网采用智能降阻进气格栅，提高热效率

●内饰采用环保材料，新车亦无异味

●搭载智云互联行车系统，支持全车4G wifi分享

这其中有一点笔者想说的是，这几年一直有听到汽车厂家不断提到“模块化平台”的概念，但基本都是海外品牌，自主品牌鲜有提及，原因大家都懂。但奇瑞此次又领先一步推出自己花数年时间正向研发的模块化平台——T1X平台，在当前的自主品牌中占得先机，基于这个模块化平台，奇瑞可以生产出各种不同尺寸、座位数的SUV车型以及MPV车型，并支持不同种类的驱动方式，同时“兼容”各类动力系统，包括自吸发动机、增压发动机和新能源等。可以说，有了这个平台，对奇瑞今后新产品的研发大有好处。

这次试驾，一个最大的感受就是瑞虎7在品质和工艺方面的匠心独具。

看：接缝工艺，超越途观。

看，从大处着眼，也就是瑞虎7的外观，本次不做重点评说，其实不管你是觉得惊艳也好，耐看也罢，总之一句话，瑞虎7的外观绝对不俗。而从小处着眼，看瑞虎7的各处接缝工艺，就更容易透出浅层现象认识本质。

据悉，在开发设计之初，瑞虎7项目组的造型工程师们整天围着4台途观进行研究，用眼睛看，有尺子量，最终，瑞虎7的各处接缝工艺已经超越途观，做到了“青出于蓝而胜于蓝”。这次试驾，虽然没有进行专业测量，但是从大灯接缝、门板缝隙、中控台等处，都可以看到处处咬合紧密，做工精致。