奔驰在 2021 年上海车展上首度带来了 EQB 车系，选择在上海车展亮相，自然就是锁定着市场的广大商机，因此产品设定上也略有不同，例如 GLB 车系一大卖点的第三排座椅，乃是标配 7 座车型，其余多数市场设定都是将第三排座椅列为选配。
近日奔驰再行透过媒体官网公布欧规版本 EQB，分别为 EQB 300 4Matic 以及 EQB 350 4Matic 两种车型，电池容量皆为 66.5 kWh，目前公布的两款车型皆为四轮驱动设定，但奔驰也透露后续将会推出 2 驱版本。

奔驰在确认 EQ 电动子品牌后，陆续揭示了战力规划设定，目前几乎已经完整透露所有产品规划，从SUV的 EQC、EQA、EQV、EQB，到轿车系列的 EQS、EQE 都已经上市贩售，或者是揭露完整样貌有待后续量产贩售。之后还会有 EQE 与 EQS 的 SUV 车型，甚至也会有 EQC 的轿车。简单来说，目前奔驰在 EQ 的产品规划上，单纯就是以 A、B、C、E、S、V 等尺码分级为名，例如 EQS 轿车与 EQS SUV车等的差异。

继先前上海车展公布了 EQB 之后，此次奔驰所公布的 EQB 乃是针对欧洲市场的设定，车身尺码上与先前国内市场版本相同，仍旧是车长 4,684mm、车宽 1,834mm、车高 1,701mm，身形较 GLB 略为放大些许，但轴距则是与 GLB 相同的 2,829mm，车尾行李厢基础容积则为 495 公升，并可扩充至 1,710 公升。

电动车最为关键、也最为消费者关注的，莫过于电能系统设定，前面有提到，无论是 EQB 300 4Matic 或是 EQB 350 4Matic，都是搭载了 66.5 kWh 电池容量，但动力输出却有所差异，300 4Matic 搭载前后各一具电动马达，动力输出为 168 kW (约 225 匹) 最大马力，以及 390N.m最大扭矩，350 4Matic 的前后马达总和输出则是 215 kW (约 288 匹) 最大马力以及 520N.m。

无论是 300 还是 350，原厂公布的充电信息，慢充 (AC 交流电) 支援到 11 kW，而快冲 (DC 直流电) 则是 100 kW (400V、500A)，能在 32 分钟完成电量 10%~80%的充电，并且在 15 分钟的充电后，即可拥有约莫 150 公里的续航里程，至于充饱电后的 EQB 300 4Matic、EQB 350 4Matic，续航里程约莫为 419 公里 (WLTP) 。