马自达MX-5是不折不扣的经典日系小跑，问世之后在全世界范围内有大量粉丝，虽然30多年来，MX-5也进行了与时俱进的换代与升级换代，但其基本风格和所主打的驾驶乐趣从未改变。而马自达自己也深知MX-5的卖点所在，因此这么多年来MX-5让人感觉仍旧拥有浓浓的初代味道 - 这绝非坏事！

2022款MX-5基础版使用的是SKYACTIV-G 1.5升发动机，RF版使用的是2.0升发动机，算是沿用。但其最大的升级还是在内核，其悬架系统引入了马自达全新开发的KPC系统。所谓KPC，是Kinematic Posture Control的缩写，即动态姿态控制系统。KPC在车辆高速进弯的时候会对内侧轮胎进行制动，通过向一侧车轮加载制动力，可以产生一定下压力从而减少潜在的车身侧倾。

KPC在运行中会实时监测左右侧车轮的转速，并且根据当下行驶状态对制动力进行调整，直接效果，或者说带给驾驶员的直接感受是，新MX-5在正常驾驶条件下与上一代车型感受相近，但在更激烈的驾驶时，会明显比上一代车型更稳，但这对于一些追求极限感受的MX-5的车迷来说，是不是一件好事呢？

此外，马自达的工程师对于MX-5的减重工作一直相当关注，而使用KPC系统的MX-5，通过对其它悬架组件的优化，整个悬架系统没有增加任何额外重量。

马自达此次发布的2022款车型中，主打新车为MX-5 990S特别版。该车日前也正式开始在日本市场销售，990S特别版基于使用6速手动变速箱的MX-5 S版打造，但使用了更新的减震器、螺旋弹簧、电动转向，并且对发动机的动态响应进行了调整。

此外，990S特别版车型使用了16英寸RAYS锻造轮圈（减重3.2公斤），并且匹配Brembo通风制动盘。其车名为990S，顾名思义，990S特别版的车重为990公斤，仅比1989年的MX-5重了30公斤。

马自达990S特别版目前起售价为289.3万日元，折合人民币约16.1万元，这一售价算是极具竞争力的。不过在国内市场，马自达引入的都是2.0升RF版车型，售价也都在30万之上，这一售价可以说是增加了MX-5这一小跑的入门门槛。