本文由什么值得买用户原创：airstream

在机缘巧合下，最近有机会试驾了两款完全买不起的英国跑车，阿斯顿马丁Vantage和迈凯伦720S。在很小的时候我还会关注那些超跑有多少匹，百公里加速有多少等等，后来长大了之后，对车的热爱虽没有改变，不过更多的开始关注平民车型，很少去关注那些这辈子都买不起的跑车了。如果你直接问我阿斯顿马丁和迈凯伦的产品线都有什么车，我在查到资料前恐怕只能支支吾吾顾左右而言他。反正买得起这些车的人也不会看我写的这些破文章，那么我就从一个普通车迷角度，给其他车迷们聊聊这两款车的体验，就当是没吃过猪肉，来看猪来跑一跑吧。

Vantage是阿斯顿马丁在2018年新推出的入门车型，官方指导价是181.8万元。这些年的阿斯顿马丁造型都非常漂亮，不管是第一眼还是第N眼，都会觉得很惊艳。而Vantage又是去年才推出的新车型，采用了阿斯顿马丁新的设计语言，不用再担心和福特“撞脸”了。从尺寸上来说，Vantage是这个价位里相当小巧的跑车，比911和AMG GT都要短一些，前后悬都很短。和谐的比例配和柔和的线条，营造出的是一种优雅的感觉。除了前后车灯的设计个人感觉略显小气之外，Vantage在有范儿这一点上继承了阿斯顿马丁的传统。

相对于惊艳的外观设计，Vantage的内饰显得普通了很多，仪表和中控台的设计比较常规，按钮排布符合常理，很容易上手。按钮式的PRND排挡设计让人想起老东家福特，不过日常开更多用到的是凉飕飕的大拨片，这个还是很爽的。Command车机系统暴露了和奔驰的关系。选装的正八边形方向盘看起来怪怪的，握起来好像没什么问题，可以被认为是一种特色。

座椅的形状和硬度很运动化，不过仍然提供了座椅电动8向调节+4向腰托调节，找到一个适合驾驶的坐姿不难，而且它的座椅高度可以调到非常非常低。座椅调节按钮的设计和用法与奔驰类似，只是位置从车门上挪到了中控台的两侧。官方说这样的好处是不容易刮到左手带的手表，我也就信了，毕竟开这种车的人可能会戴一块比车还贵的手表。

照片不够，官图来凑

与保时捷911系列极其复杂的产品线（两驱/四驱，硬顶/敞篷，繁多的动力各种排列组合）形成鲜明的对比，Vantage的产品目录就简单多了，只有一款车型，一种动力。4.0T的V8增压发动机最大输出510马力，与之前的奔驰AMG GTS相同，有趣的是这台发动机同样是来自奔驰的AMG。而8速的AT变速箱则是购自采埃孚，所以说用“德味”来形容这套动力总成并不是玩笑。