2008年7月21日，广州汽车集团乘用车有限公司正式成立，成为车市大家庭的一份子。2010年9月13日，广汽集团迎来了“传祺”的正式下线——第一款GA5轿车走到了世人面前。此后五年又陆续投放了GA3、GA6、GS5等车型，可惜每回都是“雷声大，雨点小”，广汽传祺在人们心目中只是一家默默无闻的车企。

所以在声量不足的前提下，也没有人会联想到将来这会是一家能与国产巨头吉利、长城争高低的车企。而事情的转折就发生在2015年4月，看着那么普通，却能对广汽传祺产生质的影响的传祺GS4正式上市，也彻底激活了广汽传祺。

这款就连集团内部都不抱太大希望的新车，却用第四个月销量突破万辆、第七个月突破2万辆、第十个月销量突破3万辆的连番强势表现，摇身一变成为彼时炙手可热的国产SUV。如果不是有“神级”车型哈弗H6光临到SUV市场，传祺GS4的历史最佳名次就会是国内SUV单月销量冠军。

传祺的“传奇”色彩第一次在GS4身上得到绽放，而且GS4的热销更带动了整个广汽传祺销量向上。2016年，广汽传祺共销售新车37.07万辆，同比增长95%、2017年销量突破50万辆、2018年销量突破53万辆，同比增长5.23%。可以说GS4凭借一己之力将广汽传祺由一个十八线的小角色培育成可当主角的明星车企。

然而来到2018年下半年，GS4仿佛失去了“传奇”的加成，销量在不停“开倒车”，还拖累集团的销量受挫。2019年广汽传祺累计销量为384578辆，同比减少28.14%，其年产量也出现了高达31.09%的同比降幅。而来到2020年，GS4更是多次跌出SUV月度销量前二十榜单。究竟为何传祺不再“传奇”？

诚然作为大宗商品，汽车的更新周期势必会长于电子产品。毕竟根据摩尔定律的预测，CPU的功能和复杂性每年增加一倍，其后期减慢为每18个月增加一倍，所以诸如电脑、手机此类数码产品基本平均每隔1年半就会进行升级更新。