路虎卫士、奔驰G级、Jeep牧马人，都曾经是内藏硬核的越野车。只不过，它们在朝着不同方向进化着。

DEFENDER | 进化和重生

所有人都清楚老卫士在野外的骁勇善战，而摒弃非承载式车身的全新一代卫士，是自嗨式的进化还是革新式的重生？

在开启美妙的越野之旅之前，还是要看下这台车的硬件。全新一代卫士算是一台被路虎武装到牙齿的越野车，路虎同样不希望它再像老卫士那样机械和硬碰硬，登高望远之时，亦要得体与优雅。

新车采用了路虎的D7x全铝架构，车体结构告别了之前的大梁车身结构，变为了承载式。官方表示，全新卫士新的车架比传统的承载式车身强度高10倍，比传统的非承载式车身强度还高3倍。支持高低和软硬可调的空气悬架、双速分动箱、电控机械式中央差速器、主动式后桥差速锁等硬件来支撑大局。

卫士与揽胜运动版的采用相同的3.0T发动机，400马力，550牛·米，中文命名为“英杰力”，除了与8AT互为搭档外，它还有48V轻混系统的加持。

不同于传统的机械+涡轮增压，它其中一颗为电动增压器，另一个为传统的废气涡轮，低转速期间下，48V电动涡轮可以最大限度的减小传统的涡轮迟滞问题；而高转速下，再由废气涡轮增压器接管，这就意味着，在任何转速区间下，动力响应会更好。

第二代智能全地形适应反馈系统，其在岩石爬行、车辙地、沙地、自动等模式的基础上，新增了涉水及可配置选项。涉水模式下，会自动延迟油门响应、调整驾驶高度、切换空调内循环模式、锁定动力传动系统，驶离水面后，会自动对刹车系统进行清洁和干燥，最大涉水深度依旧为900mm，这也是首款搭配该模式的路虎车型。