与奔驰的AMG、宝马的M、奥迪的RS不同，凯迪拉克V相对来说并没有那么广为人知，但是在本质上面，它们都是一样的，作为品牌旗下车型的高性能系列而存在。

实际上，如果是性能车迷，对于凯迪拉克V还是会有所耳闻的。

2004年之际，凯迪拉克第一款V系列车型CTS-V上市，5.7L V8发动机匹配克尔维特（C5平台）的Tremec 6速手动变速箱，在当时可以说是残暴之极，不仅以征服过纽北赛道，同时在美国顶级速度车赛中，也多次夺冠，从奠定了凯迪拉克V在高性能豪华车市场中的位置。

不过随着凯迪拉克对旗下车型重新规划布局，去年年底CTS系列宣布停产，CTS V当然也难逃这命运。在今年，凯迪拉克对V系列进行了下放，CT4 V与CT5 V的出现，使用了更小排量的发动机，但是这也会让更多的普通人有机会购买到V系列。

不过对于真正的车迷来说，一定还是大排量V8要来得更为带劲，才能真正跟凯迪拉克V精神相称，而V系列的全新旗舰车CT6 V就是为这群人所准备的。

如果以当初看待CTS V的眼光来衡量这款CT6 V，那么CT6 V无疑显得太低调了，大面积的导流槽通风口、碳纤维的分离器通通没有，它的整体设计与普通版其实并没有什么太大的区别，只是在一些细节处有所升级，比如说配备了V系列车型的专属熏黑网状前格栅，前挡泥挡两侧有象征着V的灯带，在车尾等处添加了凯迪拉克V型徽章，仅以此表明身份。

比起外观，车内如果单看设计可能更难以让人察觉出来这是来自于凯迪拉克V系列，中控造型完全与普通版一致，甚至于方向盘都依然保留了更显稳重的四辐造型。

变化只在两点：一是大面积的采用了碳纤维的面板，二是仪表盘采用了更为运动化的设计，并且加入了红色的指针，提升了一些战斗范。

关于这款CT6 V，动力部分无疑是最值得探讨的地方。

它搭载了一款4.2L V8双涡轮增压发动机，最大功率可达到550马力，峰值扭矩850牛米，匹配一台10AT变速器。这台V8发动机被凯迪拉克命名为Blackwing，每台CT6 V上面搭载发动机都将是纯手工打造而成，并且与AMG一样，发动机制造者的名字还会出现在其中，情怀满分。