在豪华中型SUV市场，有那么一款车型，很有特立独行的风范。论设计，它没有随波逐流，走的是自己的路线，号称“时尚达人”；论尺寸，其不到4米4的车长，定位于中型SUV，坚持走精致时尚路线，这款车就是曾经红极一时的路虎揽胜极光。

早在2014年，第一代极光国产版正式亮相，随着国产化的到来，极光开始在国内走量；四年后的2018年，路虎推出了第二代极光，其国产版车型于2019年正式发布。可能是这一细分市场竞争愈发激烈，特别是BBA主流车型集体发力，让极光这样走小众路线的车型，处于绝处逢生的局面，销量已是不复当年。

于此，提升产品力至关重要，其中，就包括“加长”。所以，长轴距版极光来了。日前，极光L正式上市，新车售价区间38.98万——47.58万，新车全系标配运动外观套件、四驱系统、9AT变速箱以及48V轻混系统，动力上提供2.0T高低功率两个版本。

当然，最核心变化还是尺寸方面，其车长增加160mm，轴距增加160mm。那么，尺寸加大后的极光L，是否更有底气和Q5L这样的主流对手竞争呢？

极光L的真正对手是自己？

我们先通过一组数据来横向对比下，看看加长后的极光L在这一细分市场，处于什么样的水平？具体来看，极光L的长宽高分别为4531/1904/1650mm，轴距2841mm。从下面的表格可以看出，即使加长后的极光L，其“块头”相比同级豪华中型SUV，还是有一定距离。特别是和奔驰GLC、奥迪Q5L有明显差距，相比之下，和宝马X3较为接近，因为本身X3主打的也不是空间，而是运动。

这么来看，我认为极光L的加长，并不是冲着BBA来的，而更像是一次自我提升。也可以这么来理解，极光L的真正直接对手是自己，通过一次“升级”来提升产品力，意图在获取更好的销量。而极光L能否带来销量的提升，加长只是一部分，其价格同样重要。