极光，是地球高纬度地区才能见到的“奇幻景象”。

极光，也是一辆让我们无比惊艳的路虎车型。

当年的“横空出世”的极光车型，就如盛夏时节的厦门，热情如火。

那时的极光之于路虎绝对也是开天辟地般的存在，就算它是路虎家族中最小的那一只，但一点儿都不妨碍极光车型成为年轻人心中向往的座驾。

我们的生活在不断地提升，我们对于车辆的需求也越来越多：品牌、颜值、质量、空间等等都要均衡和满足需求。虽然极光在经历了国产之后依旧有着不错的表现，依旧让喜欢个性的年轻消费者关注时，但由于造型限制导致空间小的顽疾，一直是横亘在容颜与销量之间的“一道坎”。

于是“L”在所难免。

“在中国，为中国”，当许许多多品牌喊出这个口号之后，如何落地才是更为关键的。产品的变革、服务的提升、质量的把控哪一个不是我们所看重的。但很显然，产品能够推陈出新，能够因地制宜，将会为这个口号打下坚实基础。

当第一次听说极光即将有“L”车型之时心里还是有些疑惑的。心想这个本就主打个性与调性的车辆为什么也要“随波逐流”？为什么就不能坚持自我呢？现在市面上“L”的车型万万千，极光L怎么能出类拔萃呢？

带着这个疑问，开始了关于“L”的试驾。

L不是简单的拉长

长度增加可以换来大空间，但也特别容易换来“不协调”。

不过路虎揽胜极光L没有这种感觉：首先整车长度的确有所增加，极光L的轴距也是比之前车型增加了160mm，但值得注意的是，路虎的设计师并没有图省事将这160mm的长度直愣愣地摆在车上，而是非常聪明地将分为三个部分：后排空间+125mm，背部和头部空间+10mm，另外后备厢空间+25mm。