随着2020年度车型销量榜单的出炉，与之相反的最惨车型也将一同出现。纵观今年整体汽车市场呈先抑后扬的表现，下半年新车市场出现明显的反弹，但中汽协数据显示，2020年乘用车全年销量为2017.8万辆，同比下降6％，市场销量未能实现转正。

在此环境下，市场“马太效应”更加明显，优势车型更加好卖，处于劣势的车型的市场份额遭到进一步缩小，从最新这份年度“最惨”销量榜单即可看出。

即使下半年开始，新能源汽车反弹迹象更为明显，例如特斯拉、五菱宏光MINI的已经成为畅销车型，但由于新能源体量占据市场比例依然较小，并未统计在内。其次，由于国产自主品牌多而复杂，除了头部车企表现将强势，其余表现均处于市场末端，故此也不在统计范围内。

由于国内SUV车型比轿车车型累计多出近100款车型，并且SUV市场首次超出轿车销量，分化更为严重，该榜单只统计轿车年度销量在1万辆以下车型，SUV则为年销量5000辆以下。

从“最惨”榜单不难看出，法系品牌占据了此次榜单的绝大名额。据中国汽车工业协会最新发布的年度乘用车市场份额可以看到，法系品牌在2020年份额再一步缩小，从2019年的0.6%下降至2020年的0.3%，侧面反映出法系品牌在国内市场面临淘汰的冲击。去年，法系品牌东风雷诺因市场表现低迷，已宣布退出国内燃油乘用车市场，这也是法系品牌再度缩小的另一个原因。

作为法系品牌PSA的合资神龙汽车，多次表示不会退出国内市场，并且不断加速国内市场车型的布局，但从市场表现来看神龙汽车并不可观。11款最惨轿车车型中，有6款来自标致和雪铁龙。其中DS 4S因为自进入2020年就已开始停产，所以销量较少，但这也能整个DS品牌在国内表现不佳，例如SUV市场全年销量最低就是DS7，由于价格较高，品牌力底下，无法支撑其高端品牌的定位。

在2020年里遭遇停产的还有308，这个曾经作为品牌车型支撑车型之一已逐渐被408替代，408车型销量并不大，但多次上榜投诉榜单，使其成为市场的一大“亮点”。雪铁龙C3L作为品牌在2020年重推的特供车型，希望以SUV底盘的轿车车型吸引国内消费者的青睐，但似乎并没有作用。至于标致508和雪铁龙C6也是因为价格无法下探到合理价格上，消费者更愿意选择畅销车型。

在SUV最惨榜单中的法系车型亦是如此，品牌效应底下、优惠幅度较小，再加上小众的原因让法系品牌分化的更为严重。