大众帕萨特在我国市场可谓是众所周知的大牌明星车系，20年以来一直是B级车销售市场的火爆之选，在商、公务车销售市场有着较强的销售市场号召力。但是在市场竞争日益猛烈的时下，大众帕萨特也逐渐发生下降的征兆，2021年7月的销售量不上6000,台，而同期丰田凯美瑞的销售量超出了2.2万部。局势所逼下，上海大众也开始了求进求新。

8月26日，上汽汽车大众新帕萨特正式上市，新汽车共发布13款配备车系，参考价为17.99-25.09万余元。在其中，汽柴油车系一共有10款，此外也有3款PHEV车系，其参考价为21.39-23.89万余元。

尽管是中后期换代车系，但可以看得出官方网对其寄托了殷切期望，在车系名字上就立即提升为“新帕萨特”。除此之外，新汽车最明显的转变便是初次给予了双前脸造型设计，在原先的点阵式式精密格珊以外，增加了夜空式格珊，配搭R-Line设计风格的前保险杠，更具有奢华气场。那样的两面设计方案为顾客带来了大量的挑选室内空间，可以更快的遮盖国家公务和家庭用2个关键市场细分，扩宽总体目标受众群体群。

车体规格上，新汽车仅将车体长短提升了15mm，做到4948mm，轮距为2871mm，行里箱容量为521L，沒有转变。从侧边看来，新帕萨特与旧款车系基本上维持了一致，身型沉稳伸展，双身材曲线粗犷而冷峻，空气十足。

尾端设计方案上，新帕萨特也干了显著的调节，配置了一组围绕式后尾灯，上下不规则图形灯组根据正中间的墙灯带连为一体，提高了视觉效果上的整体感。但小编觉得那样的制定还看起来负累，没了旧款的干净利索和简约。

内饰一部分，新帕萨特基本上沿用了旧款的造型设计，T型仪表台偏重驾驶座，含有人机工程学的考虑；仪表台装饰面板设计方案有参数化设计点阵式图案设计，增加了现代感。新汽车再次配备大容量内嵌式中控屏，还带来了10.2英尺的全液晶仪表盘、HUD抬头显示器、触控式中央空调操作面板、触控式多功能方向盘、哈曼卡顿音响等，质量和舒适度获得了持续。

驱动力层面，新帕萨特汽柴油版车系将再次配备1.4T、2.0T低/大功率三种驱动力，至大功率各自为110kW、137KW和162kW，配对7速双离合变速器，油耗为5.8-6.7L。除此之外，新帕萨特PHEV车系配备1.4T插电式混动系统软件，系统至大功率155kW，配对6速双离合变速器，一百公里綜合耗油量为1.4L。