2004年，我一直在做杂志期刊，有一次跟老总到上海外出，老总的好朋友来飞机场接大家，他开新款的大众大众帕萨特，便是那辆圆溜溜顶棚竖直臀部造型设计的大众帕萨特B5。那时候本田雅阁很热销，不但要抬价，还要排长队。可是他独喜爱大众帕萨特，常常有好朋友笑他的车太“官车”了，他有一些苦恼。我告诉他：“这辆车很非常好！而且车是跟人最紧密的家具之一，自身用得高兴就可以了，无需太在乎别人的念头。”相对性“技术专业”的我都认可他的挑选，他很开心，很多年以后他还说记得我那时候的激励，而且之后一直是大众帕萨特的粉丝。

2004款大众帕萨特

实际上那时大众帕萨特拥有自身特有的优点：它与奥迪车（1994 年的 Mk I Audi A4）分享一个服务平台，应用传统的“垂悬”纵置发动机前轮驱动方式，1.8T汽车发动机产生涡轮增压器的特有推背风采，内饰也是那时候最时尚更为贴近豪华轿车的质量。2004年的我，坐到轮距足有2803mm的大众帕萨特的后排座，宽奢的室内空间其实或是要我挺震撼人心的。要了解，那时本田雅阁的轮距才2738mm，2年后国内的丰田凯美瑞轮距也不过是2775mm。

2004款大众帕萨特配备的纵置1.8T涡轮汽车发动机

因为平级领跑的系统核心理念、德系的高超质量、扎扎实实的安全驾驶质量和宽敞的室内空间，在相当长一段时间，大众帕萨特全是中高档车的榜样车系，销售量也一直平稳在小汽车第一区域中，最高点以前月销售量过3.4万部。从2000年国内迄今，大众帕萨特累计销售量早已超出了300万部，也是目前为止国内唯一一款总计销售量超300万部的中高档车，巨大的推动了上海大众的销售量。不容置疑，大众帕萨特这款旗舰级商品的取得成功，也保证 了上海大众在中国合资suv厂中的领先水平。

但2019年，大众帕萨特在中保研的碰撞试验中考试成绩较差后，随着销售量也大受影响，2020年大众帕萨特乃至跌出了本年度轿车销量前十。尽管车厂立刻对大众帕萨特开展了改进，2021年2月发布了2021款大众帕萨特，在第二次的测验中考试成绩几乎达优，销售量也有一定的回暖，8月份销售量也再次返回小汽车的第一区域中，但间距巅峰期，或是有许多的差别。