进到中国已满20年的大众帕萨特，早就渡过了青涩岁月，300万台的中国历史时间总计销售量是它沉重的分量。但以开拓进取为基调的购买者信念中，平躺的心理状态不是受大家喜爱的。立在20年的大关上，大众帕萨特也必须接纳试炼、面向未来。小编近日试架了刚发售的新帕萨特，有史以来第一次双版本号前脸的设计方案，毫无疑问表明出它要接近青年顾客的信心，而我还在挑试驾车时，选的自然也就是全新升级版本号前脸的车系——330TSI夜空高贵版。

有没有“夜空”二字，便是新帕萨特从车系取名里差别2款前脸设计方案版本号的方法。“夜空”前脸是偏重于更激进派、新潮的设计语言，也是新款汽车在外观设计上转变更大的一部分。格珊內部摆脱了原来的横着点段式关键点造型设计特点，反而是以星空夜空为设计构思，斑点状造型设计原素应用参数化设计方法排列，展现出向扩散的视觉冲击。

另一款点阵式式精密格珊前脸，设计语言则更有老款帕萨特的承传感，相对性更易于被偏完善年龄层的顾客接纳。但是，这款前脸实际上也是有一定的低龄化设计方案趋向，例如内脏式侧进气口选用修容顺滑材料，提升了气魄和速度感。

新帕萨特仍在2个新版本的前杠里都大范畴配置了全LED矩阵车大灯（带响应式及动态性灯光效果功能）。这也是一项最新的加配，在新帕萨特（即2022款大众帕萨特)330TSI豪华型及比它参考价更高一些的配备上都是有配备。这款车灯现阶段在VW知名品牌顶尖车系大众途锐上也是有给予，英语取名为IQ.LIGHT，具有静态数据型角灯、不好气温日间行车灯、动态性车灯转向转为等作用。在设计方案上，新车灯正中间一颗镜片的外侧边十分精美笔挺。

车体侧边改变并不大，虽然造型设计未大改，但事实上新帕萨特自身是有一定力度“溜背”设计方案的，因此它的体形年青感实际上还行，并沒有过度商，只需并不是灰黑色车体，年青人或是很容易接受的。

尾端的设计方案以型面圆润为关键视觉效果特性，新款汽车后尾灯开展了全新升级设计方案，选用环绕式构造且延伸至车体侧边，一方面提高晚间辨识度，另一方面让车身拥有更加宽敞的视觉冲击。