遥想当年，别克凯越车型凭着更加奢华的别克汽车知名品牌和充足的室内空间变成“新三样”的一员，而且创出了累销300万台的惊人成绩。也就是因为它的发生，让很多人打开了有汽车生活。 但由于時间的变化，当初的凯越买车人早就换了第二辆、第三辆。但针对像早已工作中的90后和立刻踏入岗位的00后群体而言，她们已经变成新汽车销售市场的新生力量。而做为当初新三样的意味着，新凯越能否达到这一时期青年顾客对人生道路第一台车必须，我替您开展了感受。

2018款别克凯越一共分成三款配备，全系列车系都配备了1.3L自吸汽车发动机，除开最少配应用了5挡手动变速器，其他2款汽车都配置了带有2速副箱的CVT变速箱。从具体的市场销售情况而言，舒服趋向的CVT更受大家喜爱。那这套全新升级的汽车动力系统到底如何！下边笔者就从试架体会谈起。

CVT帮了百忙 汽车底盘层次感依然优点

规矩，先从汽车发动机谈起。别克凯越全系列应用的这台1.3L自吸三缸发动机让许多小伙伴们谈三害怕。确实，三缸机汽车发动机的确在平稳性操纵层面要比传统式的四缸要到的更难一些（实际上四缸发动机也会出现振动，关键是车里抑震实际效果如何）。因此大家拍照了一段小视频，看一下凯越有怎样的主要表现。

尽管可以显著见到运行那一刹那有颤动，但接着的稳定的主要表现并不逊于一台传统式的四缸发动机。我可以毫无疑问的说，那样的主要表现显著好些于大家之前试架的某得系豪华车品牌车系。而且车里都没有扰人的振动，驾驶室内的水瓶座足够证实一切。因此，凯越的振动您可以放一百个心了。他的主要表现足够无愧于车前的别克汽车标。

驱动力层面，尽管这台三缸发动机至大功率和最高值扭距只是才107大马力和133牛·米，数据信息上并不突显。但在大城市用我并没有感觉到其困乏的驱动力体会，就算是载满的情形下，汽车发动机也可以推动白车身去应付山路等实时路况，而这在其中带有2速副箱的CVT变速箱帮了百忙。

大家都知道，极为平稳换档姿势是CVT变速箱引以为豪的资产，但因为齿比并沒有传动系统变速器那麼广泛，造成了绝大部分CVT变速箱迫不得已为了更好地提高低速档扭距导出而舍弃快速特性。这就致使了快速定速巡航下的汽车转速持续上升，不但耗油量主要表现不友善，与此同时快速噪声也无法得到有效的抑止。