说起家用轿车应当具有什么基本上标准，我认为第一点便是价钱要平价，由于越划算对家中来讲，便会有更小的买车压力，由于依照现阶段中国汽车销售市场对家用轿车的界定，基本上全是10千级车系才合乎，终究手握着20多万元乃至更高一些费用预算，那么就不纯粹是为了更好地家庭用代步出行。而家庭用代步出行，室内空间充足的条件下，那当然是价钱越低越好，剩余几万元钱项目投资孩子的教育，或是是房屋多买几平并不是乐滋滋？终究车这东西自身便是易耗品，一天比不上一天珍贵。

而今日我们说起的这个车系，前些年在中国家汽车市场肯定称得上榜样，一直全是诸多家中代步出行优选，迄今还能见到旧款车系走在路上跑，它便是别克凯越。可是时迄今日，凯越的处境十分难堪，有人说它还比不上停工舒服一些，依照5月份汽车市场销售量看来，凯越仅卖出500台，1-5月总计销售量仅为2001台，这一考试成绩在汽车市场早已是铺底的存有，由于连日产尼桑蓝鸟都比它略胜一筹。并且现阶段凯越车系的市场价十分平价，从大家调研多地代理商及其买车人价格看来，顶配版本号车价基本上在6万元左右，销售市场终端设备特惠在3万以上。

6万元左右买一台紧凑三厢轿车，我认为在过去是想都不能想的事儿，还记得当初老凯越起市场价就超10万，彻底不比大众朗逸、轩逸价格便宜，但如今它早已让诸多国内平级竞争对手在价钱上没法相媲美。像长安逸动、帝豪等车系，6万费用预算也就是凑合考虑一下新手入门版，但凯越可以自己把顶配开回家了，可难堪就尴尬在这儿，即然性价比高这般出色，为什么卖但是这种竞争对手呢？这就需要从凯越更新换代后，全系列选用三缸发动机谈起，例如现阶段正在销售的三款车系，均配备1.3L三缸发动机。

虽然从主要参数看来，这个1.3L三缸发动机还不错，107大马力和133牛·米扭距，再配对5挡手动式或CVT变速箱，达到日常代步出行要求肯定是可以，城区加快合乎流行水平。但终究是三缸驱动力，凯越仿佛只注意到耗油量等层面要素，沒有充分考虑稳定性，一般来说三缸驱动力要想更平稳稳定，颤动状况比较轻，那么就提升48V轻混系统软件，凯越这一价格显而易见没这一工资待遇，所以说新汽车还行，一旦开久了颤动当然难以避免，乃至十分明显，这便会对舒适度有一定危害。再有就是中后期维护保养和检修，其价格对比四缸发动机还需要高，反倒提升养车费用，国家工信部綜合耗油量仅5L。