[XCAR 测试 原创设计]

在广汽三菱建成投产劲炫ASX迄今早已过去了5年多的時间，在这段时间里，合资新汽车五花八门，国产品牌也在往上持续发力。而应对日益苛刻的市场竞争条件和排量小涡轮增压化的新趋势，劲炫ASX仍然坚持不懈以自吸汽车发动机 CVT变速箱所产生的高健全度物理性能，来解决当红各界“小鲜肉”们的试炼。

此次检测的汽车为2018款劲炫ASX 2.0L悦享版，是劲炫ASX的顶配车系，参考价：14.95万余元。新款车型对比前述车系在外貌层面几乎沒有转变，关键在硬件配置层面开展了一些较小幅度的提升调节。

凶悍、颇具攻击性的外观设计一直以来全是三菱车系的产品卖点之一。2018款劲炫ASX在维持了前述装备的设计风格，仅在硬件配置上开展了小幅度更新。

后尾造型设计一样沒有显著转变，仍然维持了紧密干脆利落的造型设计特性。

“X”前脸的设计方案非常有撞击力，车大灯为近远光分体式设计方案，在其中近灯有镜片，灯源所有为卤素灯泡。

17英尺两色铝合金型材轮毂的造型设计空气别出心裁，非常好看，与之组合的车胎是规格为：215/60 R17的邓禄普SP SPORT 270车胎

2018款劲炫ASX在车子驱动力层面并没进行一切的更改，仍然沿用了前述车系上采用的那台2.0L自吸汽车发动机。变速器也仍然是那台可以仿真模拟6速的CVT变速箱。做为小换代车系，再次应用这套高生命周期汽车动力系统的作法没问题。

2.0L汽车发动机至大功率123kW（167Ps）/6000rpm，最大扭矩转速197Nm/4200 rpm。

与之配搭的是一台可以仿真模拟6速并含有手动式方式的CVT变速箱。

悬架为平级中罕见前麦弗逊、后连杆式构造。

0-100km/h加快检测：

变速器容许汽车发动机以2200rpm上下的转速比弹射起步，但主动轮没有跑偏，车前上升的状态也算不上显著。发展状态较为温和，这立即影响到了劲炫ASX 0-100km/h的加快检测考试成绩。实际上大家容易发觉，柔和的发展状态在参照评测加快時间后，还可以从侧边体现出劲炫ASX的中、后段加快工作能力非常强。此外，检测当日较高的温度和稍低的标准气压，也对加快考试成绩出现了一点危害。