3系立刻还要迈入大更新换代了，整体实力不容小觑，在这个关键点，奔驰C级恰好该中后期换代了。除开基本的中后期换代招数——修改外型以外，新款奔驰还加入了一项非常非常关键的更新，那便是后标。

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最先概述一下换代后的C级有哪几种驱动力版本号，最先新手入门的有C 180 L，配备的是1.6T涡轮增压器汽车发动机，配对9AT变速器，这款驱动力与换代以前基本上一样。

而高级的C 300/C 300 L尽管看上去或是2.0T，但汽车发动机早已悄悄地拆换为新的M264系列产品，开启汽车发动机机盖就能发觉，M264不但汽车发动机装饰设计罩与以前的M274不一样，进气口侧与排气管测也发生了替换，至大功率从以前的245匹提高到258匹，最大扭矩转速保持不会改变但服务平台后退，仍然配搭9AT。但是C 300很贵，可能换代后也会持续无人过问的传统式。

变化较大也危害较大的是正中间的主销后倾角版本号，C 260/C 260 L取代了先前的C 200/ C 200 L。

尽管后标数据是变变大，但事实上新款奔驰改装了排气量更小的汽车发动机，是个1.5T涡轮汽车发动机，归属于全新升级的系列产品，编号一样为M264，因此能够看见汽车发动机装饰设计罩是与C 300一样的，仅仅暗藏的发动机排量不一样。

至大功率沒有转变，仍然是184匹大马力，仅仅最大马力导出点从以前M274 2.0T的5500rpm延后到了6100rpm。而扭距层面有一定的降低，从以前的300Nm减少至280Nm，而且最高值扭距服务平台也大幅度减缩，以前只需在1200rpm就可以导出300Nm的最大扭矩转速，如今得要到3000rpm才可以导出280Nm，很显而易见，这也是受限于更小的排气量。

以上这一堆数据不清楚各位看过是否会感觉晕乎，总之主题思想便是C 260/C 260 L换了排气量更小的汽车发动机以后，技术参数是稳稳地减弱了。

远去排气量由谁来补？轻混电动机真可靠？

那麼新款奔驰必须怎样填补削掉的那四分之一的排气量及其削瘦的低扭呢？回答是48V轻混。

轻混这一定义如今早已不太生疏了，不但是新款奔驰，也有奥迪车/凯迪拉克汽车/有利等知名品牌都是在用这个东西，仅仅每家的作法稍有差别。一般而言，轻混系统软件中的电动机并不可以为传动装置奉献过多驱动力，以新款奔驰该辆C 260为例子，它仅能给予10kW和160Nm的驱动力。加快的每日任务，这薄弱的电动机显而易见没法担任。