E 级和 S 级的气场慢慢渗入新的 C 级……但它是不是错过了梅赛德斯奔驰的蹭热点？

表层上很有可能很有意思，但新梅赛德斯奔驰-新款奔驰 C 级小汽车的內部却很猛烈。它是传统式与工艺的雅致、制做美观大方的结合，给人留下来深刻的印象并马上具备诱惑力。是的，这儿确实很像S级……

这类实际效果在这里款 C300 小汽车的浅色系机舱中尤其明显，这也是梅赛德斯奔驰-新款奔驰新 C 级运输队之一，由可以进到法国的新闻媒体送到伊门丁根开展介绍性试架。汽车仪表盘的下边是由薄金属材料嵌入物隔开的深棕色木板，这类组成是最新款 S 级小汽车中最好看的组成之一。

与可在梅赛德斯奔驰-新款奔驰坐落于斯图加特南面的大中型新实验场以及周边公共性路面上行车的别的 C 级车系一样，这款 C300 的挑选特别多。它有较大的中心和驾驶人员显示器、每一个可以用的驾驶人员协助系统软件、顶尖 LED 矩阵大灯和后轮转向。

第五代 W206比过去更长、更低、更宽，比它所替代的 W205 C-Class略微宽阔一些。轮距比原来长 25 mm，后排座坐椅的差别更为显著。膝关节室内空间比之前大量，头顶部室内空间也更高。高个子成人会发觉过短的座垫是唯一非常值得埋怨的地区。

从主驾看，显示屏和物理学功能键的稀有展现出让人愉快的全景图。新的汽车方向盘也很吸引人。该辆车沒有带双水准辐条的偏厚轮圈 AMG Line 车轱辘。更薄的轮圈更便于抓握，其辐条上的触碰控制应用起來更当然。

以前试着过 C200，C300 有工作压力。较大型号的 1.5 升涡轮柴油发动机的功能并不低，但四缸发动机欠缺改善。它在其功率范畴的 2000 至 3000 rpm 范围内很不光滑，规范的九速自动变速箱在绝大多数的时间都维持运行。

它是传统式与工艺的雅致、制做美观大方的结合，给人留下来深刻的印象并马上具备诱惑力。

C300 的涡轮增压器 2.0 升四缸发动机更甜。自然，它更活跃性，但听起来也更强。C200 和 C300 小汽车将是2021年第四季度某一情况下到达澳洲的第一款新 C 级小汽车系列产品。很显著，最少对于我而言，哪一个是明智的选择。

2款汽车发动机均配置 48 伏轻微混动技术性。该体系的电动机是一个集成化的运行电机，夹在汽车发动机和汽车之间，比别的一些知名品牌挑选的地脚螺栓移动式传动带推动硬件配置更繁杂。

在使用中，系统软件不是醒目的。尽管可以提升 15kW 和 200Nm，但电动机并不将汽车发动机的 190kW 和 400Nm 最高值提升同样的总数。这是由于电机和燃气轮机结合在一起，在转速比范畴内的不同之处做到最高值。驾驶人员会注意到的是，当终止/运行系统软件工作中时，强悍的发展速度和汽车发动机马上重启，及其让人印象深刻的汽柴油高效率。