发售三个多月的宝马五系3系，很有可能万万没有想到，最重要的一根“救人绳锁”居然来源于老敌人。从8月乘联会得出的销售量数值看来，宝马五系3系月销仅有三千余辆，和复牌时闹得轰轰烈烈议论纷纷的势态迥然不同，这一数据和同期相比旧款车系过万的数据信息对比都是有显著的暴跌，何况是对全新升级一代产品力暴涨的3系而言，这一标值的的确确是不尽如人意。

有些人将这一份“不成功”归因于宝马五系3系的动力装置，2020款的宝马五系325现阶段在售车系，全系列2.0T/184大马力汽车发动机，配对8AT变速器，驱动力挑选相对性单一，不可以达到多元化的消费市场。有些人觉得是宝马五系认为追求完美延长和舒服，失去知名品牌更为出名的“健身运动”和“操纵”特点……实际上说一千道一万，宝马五系3系真真正正卖不太好的因素也是由于很贵。

尽管配备和整体实力有显著提高，可是起市场价就较旧款涨了4100元，并且这只是是标轴版本号，要想感受超过C级和A4L的短轴版本号，2961mm的轮距最划算都需要32.39万，假如对配备还有规定，均值2万一个汽车档位，在再加上车辆购置税和商业保险等必需花销，宝马五系3系落地价平行线逼近40万。

因此宝马五系3系发售以后，减幅超5万的宝马五系5系的交易量就人眼可以看到的暴涨了，终究比较之下，如今显而易见并不是下手宝马五系3系的最佳时机，并且宝马五系5系无论是级别感或是精准定位乃至是规格都需要显著好于宝马五系3系，显而易见更有性价比高一些。

宝马五系知名品牌显而易见也是意料到了这一点，先前图话车辆就读过，宝马五系3系审报了许多新款车型，例如320和330车系，320车型将配备2.0T（B48B20）汽车发动机低输出功率版本号，有希望降低车系的新手入门门坎。现阶段新汽车还没宣布出场，等全新升级一代宝马五系3系真真正正呈现产品力的情况下，很有可能要到来年了。

但是近期奔驰C级的修改，可以说给了宝马五系3系一个突破口，能不能翻盘在此一举了。奔驰C级本次较大的修改莫过取消了C180L车型，取代它的的是C200L车型，问题是C200L车型配备了M264系列产品1.5T四缸发动机，尽管账目主要参数看来，最大马力156Ps和先前的1.6T车系并没有更改，也依然配对9AT变速器，可是对许多潜在性受众群体而言，2.0T到1.5T这也是质一样的更改。