前不久拿了一台君越，特意避开28T选了台1.5T版本号的20T顶配车系。小马拉大车的话题讨论早已老调重弹了，不论是大众帕萨特的1.4T或是白羊座的1.5T，都绕不动一个问题：排量小驱动力在一台B级车上足够吗？到了君越20T这儿，即然绕不动，那么就具体去感受一下吧。

1.5T的君越驱动力怎样？

何不直言不讳，立即聊一聊1.5T的驱动力体会。坦白说，1.5T放到一台5米长的车内，心理状态上对如此的驱动力期待值不是高的，好在170ps和252Nm的能源导出放到一台B级车上都不不好看。变速器仍然是7速DCT，实际上这套汽车动力系统就跟昂科威上的那套一样，仅仅稍加调节提高了驱动力。

大城市里开20T，驱动力算不上强悍，但力度也不是差，不容易使你心寒，发展、变道都得心应手，拥有2.4L自吸式的驱动力抗压强度。而在快速上切君越则是一副平心静气的状态，四平八稳，驱动力意见反馈不慌不忙，沒有2.0T驱动力的广泛精神性，能量不断涌现是急功近利式的。

快速后段加快工作能力不尽如人意，终究1.5T的功底摆放在那，既要确保低扭强悍，又想充分发挥快速再加快工作能力，这并不实际。包含像大众帕萨特和白羊座的排量小版本号，快速再加快工作能力都很一般。值得一提的是，君越在快速的时候会不经意间就能开快，加快平稳细致的很。因此返回驱动力是否够用的老问题，实际上这款驱动力的适用范围早已充足日常应用，大城市也好、快速也好、都能解决轻松，担任95%以上负荷是没什么问题的。

滤震舒服的让忘了奔驰s

驾控体会聊完后再再说几句，由于试驾车型是20T的顶配版本号，因此配备上早已逼近28T顶配，像胎压监测装置、牛皮多功能方向盘、ESP、上坡辅助、抬头显示器、自动巡航、行车道偏移预警信息、并线辅助这些如数配置，跟28T的配备区别关键取决于后排座坐椅的舒适度作用、28T的后排座是适用电动式调整和椅背视角调整。

实际上君越的特点非常容易捕获，老款君越主推舒适度，新君越仍然这般，这类舒服不仅反映在车里恬静性上，也有汽车底盘的过滤性，它这类滤震体会会令人想起奔驰s，与路面实时路况的对着干中，有一种高手对决，滤震无痕迹的觉得，最少功底的质感是真的简单的，这类机械设备质量感过2个十字路口就能让驾驶员会心一笑。