该辆马自达汽车3昂克赛拉的內部工艺用材怎样,终究做为一款非主流女生日系车,在內部用材和产品结构设计层面,会有什么区别呢。今日就把该辆车拆卸,从前后左右防撞梁逐渐,详尽聊一聊。
前防撞梁
两层冲压加工
该辆车沒有路人维护泡沫塑料,前防撞梁是一根两层冲压加工厚钢板防撞梁,薄厚为1.63mm,能遮盖车前的68.18%。
前防撞梁后才装有大规模的主动型进气口,能在冬季的情况下协助车子迅速提温,这一设备在这个等级的车里并不常见。
防撞梁下边有一个避免路人卷进的副防撞梁,而且含有吸能盒,这归属于较为新的设计方案。
该辆车的ACC雷达探测被置放在前保险杠的汽车标志后才,这也是大部分完善汽车企业常常放的部位,在低速档撞击中雷达探测损伤的可能性非常低。
前吸能盒是冲压加工厚钢板电焊焊接而成,造型设计较为与众不同,呈“十”字结构,含有相对应的溃缩开洞,比一般的方型吸能盒要好很多,实际效果贴近八角或是环形的吸能盒。
后防撞梁
两层冲压加工
后防撞梁与前防撞梁的构造同样,全是两层冲压加工厚钢板电焊焊接而成,但是薄厚更厚一些,做到了2.04mm,在大家修过的车中,同样构造的防撞梁是更厚的。
后吸能盒的结构特征与前吸能盒基本一致,全是“十”字结构,含有相对应的溃缩开洞。
很显著该辆车的后防撞梁要更凸起一些,在低速档撞击时,能具有比较好的保障功效,减少损失。
碰撞试验
该辆昂克塞拉在欧洲地区E-NCAP和英国IIHS开展过碰撞试验,检测考试成绩都较为出色。不但在欧洲地区获得了五星的撞击考试成绩,并且在国外还取得了“安全性之选 ”的头衔。国内马自达汽车昂克赛拉并没做相对应的延长,海外的撞击考试成绩有一定的实用价值。