该辆马自达汽车3昂克赛拉的內部工艺用材怎样，终究做为一款非主流女生日系车，在內部用材和产品结构设计层面，会有什么区别呢。今日就把该辆车拆卸，从前后左右防撞梁逐渐，详尽聊一聊。

前防撞梁

两层冲压加工

该辆车沒有路人维护泡沫塑料，前防撞梁是一根两层冲压加工厚钢板防撞梁，薄厚为1.63mm，能遮盖车前的68.18%。

前防撞梁后才装有大规模的主动型进气口，能在冬季的情况下协助车子迅速提温，这一设备在这个等级的车里并不常见。

防撞梁下边有一个避免路人卷进的副防撞梁，而且含有吸能盒，这归属于较为新的设计方案。

该辆车的ACC雷达探测被置放在前保险杠的汽车标志后才，这也是大部分完善汽车企业常常放的部位，在低速档撞击中雷达探测损伤的可能性非常低。

前吸能盒是冲压加工厚钢板电焊焊接而成，造型设计较为与众不同，呈“十”字结构，含有相对应的溃缩开洞，比一般的方型吸能盒要好很多，实际效果贴近八角或是环形的吸能盒。

后防撞梁

两层冲压加工

后防撞梁与前防撞梁的构造同样，全是两层冲压加工厚钢板电焊焊接而成，但是薄厚更厚一些，做到了2.04mm，在大家修过的车中，同样构造的防撞梁是更厚的。

后吸能盒的结构特征与前吸能盒基本一致，全是“十”字结构，含有相对应的溃缩开洞。

很显著该辆车的后防撞梁要更凸起一些，在低速档撞击时，能具有比较好的保障功效，减少损失。

碰撞试验

该辆昂克塞拉在欧洲地区E-NCAP和英国IIHS开展过碰撞试验，检测考试成绩都较为出色。不但在欧洲地区获得了五星的撞击考试成绩，并且在国外还取得了“安全性之选 ”的头衔。国内马自达汽车昂克赛拉并没做相对应的延长，海外的撞击考试成绩有一定的实用价值。