长城哈佛H6､北京长安CS75､及其吉利博越毫无疑问都是国内SUV里边的引领者，每一个月销售量也基本上是排在前面，名列前茅别的知名品牌车系。实际上，以前也是有一款国内SUV也归属于这一势力，它便是RX5。当时刚发布之时，RX5喊着互联网技术SUV的头衔，快速风靡了销售市场，顶峰阶段乃至做到了2.8万的单月销售量，势态很猛。但现如今，在热卖榜早早已看不到其影子，在2021年前5个月，RX5的总计也仅有2.5万台，与当时对比可以说成非常萧条了，为什么这款车系不会再受顾客钟爱了呢？

最先务必得说一下那时候RX5受大家喜爱的缘故，一是较高的长相让它能在一众SUV车系中出类拔萃，此车由大众朗逸同一室内设计师打造出，也很好地把握住了购买者的审美观点。二是它主推的互联网技术作用，那时候超出10英尺的大屏幕在市場上算得上较为难得的，并且归功于与阿里协作，运用了那时比较专业的车截专用型电脑操作系统YunOS for Car，为顾客带来了更加性格及其充足的增值业务。

但是在现如今看来，国内SUV的无论是总体设计方案能力或是信息科技、车机系统等这种层面，都是有了很大的飞越，RX5的优点早已不会再，竞争能力愈来愈山体滑坡。

何况在质量层面，RX5好像也不绝人称心，在第三方网址有关旧款RX5三大件的举报并许多，汽车发动机变速箱颤动异常响声这些，这种是在RX5顶峰阶段下手的买车人，在通过两年的销售市场认证以后，问题也逐渐曝露了出去，用户评价持续后退，后边的新用户当然也不愿再随便着手。再看长城哈佛与北京长安，在品质管理层面则相对性比较严苛，也没什么多的负面影响问题。

目前的15万以內的紧凑SUV销售市场替代性过多，而且H6､CS75等车系都增加了2.0T驱动力版本号，RX5全系列依然仅有1.5T，可选择性也不足。除开商品自身缺乏以外，荣威汽车这一知名品牌在市場上也愈来愈沒有优越感与知名度，没法为车系加持。总得来说，在市场竞争愈来愈强烈的时下，顾客也更加客观、愈来愈聪明，要想触动她们，没有色香味俱全是不可以的。