来源于：SG Auto车辆运营与服务项目

近日，据央视财经报导，一部分背景的二手车代理商逐渐囤起了“受欢迎新汽车”，而这种车在汽车4S店必须等候数月且要附加抬价。原是二手车商，为什么却开始做起了新汽车“黄牛党”。

在北京丰台花乡二手车贸易市场，小编走访调查了近20家有的车商，有三成车商都表明她们有新汽车可以卖。

二手车商告知小编，她们现阶段有四五款车系在畅销，公里数一般不超过100千米，车的车辆购置税、车船使用税也可以交纳结束。对比汽车4S店，价钱会涨二三万。

据统计，这种二手车商通常是以汽车4S店拿车后，先备案在自身户下，挂临牌，随后在临牌有效期内把车卖出。许多有的车商表明，由于现在她们市场销售的新汽车全是急缺性车系，许多车抬价都提不到现车。

而在先前就早已有报导，在好几个地域早已发生二手车价格倒挂，汽车4S店开门票收车等状况。

这也是二手车行业已经产生变化的缩影。恰好是由于集成ic困境使新汽车的交货延迟时间，顾客陆续涌进二手车市场。二手车的供货也遭受危害，不仅价钱高涨，紧缺车系也愈来愈稀有，这才造成有的车商转为了新汽车销售市场。

美国二手车平均价同期相比暴涨37%

不但是在我国，新汽车对二手车产生危害在国外也是这般。

近日，车辆市场调研公司J.D.Power公布的二手车价格指数值表明，英国二手车价格创厉史新纪录。截止到10月，美国二手车均值市场价比2020年高于37%，且沒有下降趋势。

预估来年价钱将持续保持硬挺。与此同时，伴随着新汽车生产量降低，二手车供货在越来越低。

J.D.Power表明，10月二手车价格环比9月增涨的状况十分少见，“这也是25年以来的初次”。一般而言，二手车价格应在秋天减温，但现在销售市场不一样，一方面顾客要求持续上升，另一方面新汽车供给量较低,造成二手车价格不断增涨。

另据华尔街见闻报导，美国二手车价格网Manheim Index表明，11月前15天的二手车价格较10月增涨4.9%，整体指数值较上年11月增涨44.9%。

自疫情爆发至今，一切要想购买二手车的人都遭受了价钱飙涨的打压，由于供应链管理错乱和集成ic紧缺阻拦了新汽车生产量，促进顾客转为二级市场。