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有关刚发售的最新一代奔驰C级，提前参与试架的辰哥，早已产生了一期试驾视频，有关外型、内饰、操纵和一些室内空间、舒适度上的感受，都早已给大伙儿作了详细介绍。还没看的朋友可以先回望一下——《赛道首试新奔驰C级！全新1.5T，到底肉不肉？》。

今日这篇文章，大家就从新C级在作用配备上的更新，及其和平级其他敌人中间的比照，综合性地对这辆新汽车的性价比高做一个剖析。

假如看过以前试驾视频和文章内容以后，对新C级或是拿不准想法得话，坚信融合下面的比照，会给你下面的挑选产生有價值的参照。

设计方案仁者见仁，智者见智

动力提升才算是重要

全新升级C级的外观设计和内饰是颇具异议的点，有人说真丑、也有人说好香。实际如何评定，就交给大伙儿了。

但是新C级在动力装置上的提高，体会则是很显然的。尽管选用的仍是1.5T 48V轻混，但新C级的48V轻混系统软件从该款的BSG电动机更新为ISG电动机，无论是平滑性、回应性或是加快工作能力，都是有了明显提高。

以前的内容中对二种电动机的差别早已讲解过，这儿再简易总结一下：BSG电动机仅用传动带和汽车发动机相接，不可以立即推动车子，只有不大水平的协助汽车发动机工作中。这也是目前市面上绝大多数48V轻混系统软件的基本原理。ISG电动机则可以立即推动车子，对发动机和省油的协助实际效果都更显著。

仅为简易提示动漫

这儿必须指出的是，旧款C级有一款31.88万的C260标轴版，新C级现阶段则仅有短轴版，因此下面的比照，大家就停留在新、旧款的短轴版。

新C级的200L版（1.5T低输出功率）只发布了一个32.52万余元的配备，输出功率和扭距对比该款低输出功率版本号都是有显著提高，乃至早已逼近该款C级的260L版本号。最高车速時间从该款的9.4秒提高到了9秒。