【啊车网 新车试驾】 或是由于波罗的海浓厚的水蒸气，从峰顶俯览夜晚的巴萨罗那，略看起来飘忽不定，不透亮。在鸡尾酒会上，玛莎拉蒂全世界商品及技术性文化传媒主管Thomas Becki激情相随，使我们深感轻轻松松，对的，上一年大概32%的Cayenne都远销我国来到，随后才算是北美地区和欧洲地区。倘若此刻忽然从Thomas嘴中蹦出来一句”亲，来相拥一个”，我也不感出现意外。

因此在最新款Cayenne的产品造型设计上，能够看见许多中国客户喜见乐闻的变化，比如更为宽敞锋利的前保险杠格珊，更有灵性的头灯（基本上款和S版本号配置双氙气灯和”波动”四点式LED日间日间行车灯，Turbo车系标准配置LED主车灯和玛莎拉蒂动态性灯光控制系统PDLS）、更为简洁的电动尾门。后尾灯也通过从新设计方案，线框更清楚，比过去还需要注重车体的总宽和贴地感。

一图读懂最新款Cayenne

对于本质的提高就关键集中化于动力装置上边。中国销售市场前期会发布4款车系，新手入门的Cayenne仍然配备3.0升V6机械设备增压发动机，Cayenne S不会再应用4.8升V8设备了，变为3.6升V6双涡轮汽车发动机，对于Cayenne Turbo则依然选用4.8升V8双涡轮汽车发动机。

重点的Cayenne S E-Hybrid选用了3.0升V6机械设备增压发动机和感应电机，是奢华SUV市场细分里边第一款充电式混合动力车型。千万别认为这新款车仅仅个面子工程，依照玛莎拉蒂的统计分析，S E-Hybrid车型对Panamera车型的销售量无私奉献做到10%之多，因此厂家也对Cayenne S E-Hybrid寄予希望，只遗憾这一次试架只给予Cayenne S和Cayenne Turbo。