依据新汽车交通强制险结果显示：2021年7月中国新能源汽车销售量做到165.4万部，环比尽管降低了2.57%，但同比增加约2.79%，1-7月总计市场销售新汽车1212.3万部。细分化到SUV销售市场，7月销售量为78.2万部，占有率做到47.27%，同比增长率约2.09%。

过去二十位车系销售量主要表现看来，一句话汇总：独立守好股票大盘，日系强势逆袭，德系遭遇落败。

先看来日系，排行榜前十位，居然被日系SUV占有了六席，前十五位有着7个名额，真真正正占有了SUV销售市场江山半壁。并且，细心科学研究这七款车，广州本田CR-V/皓影，本田XR-V/缤智，丰田汽车RAV4荣放/威兰达，全是产品力相对高度重叠的姐妹车系，日系SUV的强悍可见一斑。

自有品牌的支撑SUV守好了重要部位，在其中好车长城哈佛H6的影响力当然是不可试炼，北京长安CS75系列产品也稳住了脚后跟，吉利博越稳中有进。与此同时，红旗轿车HS5主要表现分外引人注意，单月销破万，总计销售量超6.3万台，针对一款均值市场价贴近20万的国内SUV来讲，弥足珍贵；除此之外，在10-20位排行中，长城哈佛M6、哈弗小狗、瑞虎8、欧尚X5和CS55全是劲头十足，都是有整体实力往前十位再进一步。

悲催的自然是德系SUV，在全世界集成ic困境的直接影响下，德系尤其是大家SUV大部分全程垮台，探岳累加颗粒物捕捉器的用户评价下降，销售量一蹶不振；途岳 途观L靠价格竞争，勉力支撑点，但也跌出了排行榜前十位。