汽车企业应对的不仅仅是花束与欢呼声，大量的可能是举报与指责。依据车质网的一份结果显示，2021年第三季度的中国SUV总计投诉率达到13311例，而同期的中国SUV（除进口汽车）销售量才为220.9万台。高投诉量下掩藏的恰好是中国消费者的要求，及其当今汽车企业所遭遇的问题。

与高投诉率对比，第三季度的中国SUV销售市场销售量显著呈下降发展趋势，这非常大水平上与当今面对的集成ic困境有关。

为了更好地更清晰地较为出大家心中的高用户评价车系，车质网选用了“举报销售量比”评价指标体系。其共容下了292款SUV知名品牌，销售量之攻守同盟为220.9万台。而这这其中有64款车系的举报销售量比遥遥领先，不但销售量名列前茅，也具有着优良的用户评价。

在64款车系中，在我国自有品牌的主要表现分外醒目。不但有8款汽车当选排行榜前十名，也是在排行榜前30中，占有了25个部位。

这在其中最引人注意的当归属于“零投诉”的五菱星空。这款顶配还不上10万的小轿车，在发售不上一个月的時间内，销售量就提升了一万台，也是维持着非常低的投诉量。

紧跟着之后的思皓QX虽知名度不响，也是遭遇着长城哈佛H6、北京长安CS75同等等级SUV的主宰的压挤，但也取得成功处于季军，这也算得上对其近期主要表现的一种毫无疑问。

说起此次较大的大赢家还属北京长安，其集团旗下一共有8款车系进到排行榜，长城哈佛初恋情人也是跃居前十之列。此次取得成功也离不了北京长安的提前合理布局，独立销售市场的CS75车型，高档市場的UNI系列产品及其合资企业销售市场的长安马自达和长安福特，极致的组成了北京长安的制造业管理体系。

与国内品牌对比，日系和的德系的体现则不尽如人意，尤其是德国车也是在前二十中找不着影子。美国车则维持稳定导出，特斯拉汽车的Model Y和林肯的探险家陆续进到前十。