Hello小伙伴们好！我是陈杰

在汽油车时期，大家、丰田汽车等是全部自有品牌可望不可及的。可是在新能源汽车时期，最少在我国销售市场的销售量上，大家、丰田汽车等都却在勤奋追逐自有品牌。

大家早已发布了ID.4和ID.6系列产品，销售量上也慢慢拥有一些盼头。10月份，大家又发布了价钱更低的ID.3，市场价仅有15.9888-17.3888万。

那样的价钱早已基本上和国内平级车系相差无异了，换句话说，大家在新能源汽车行业，早已放下了品牌溢价，提前准备挽住衣袖和国产汽车逐渐貼身肉搏战了。

那这一ID.3的产品力究竟如何，当大家的新能源汽车和国产汽车实价的情况下，大家是否又会越来越好香了呢？下边咱们就来一起聊聊。

电动式时期的“大众高尔夫”

尽管在中国ID.3发售晚于ID.4和ID.6，但在欧洲地区，ID.3才算是ID系列产品的第一款车系，也是MEB服务平台的第一款投产车。

大家给ID.3的精准定位也很确立，那便是“新能源汽车时期的大众高尔夫”。这一精准定位意味着了ID.3将是一款以冲销量为目的的车系。

次之，常常有人说，大家实际上仅有一款车，那便是大众高尔夫，其他车系全是在大众高尔夫的根基上一通变长、加宽、拍扁等实际操作后整出去的。这类观点毫无疑问不精确，但ID.3实际上也饰演了新能源汽车时期“大众高尔夫”的这类基本装备的人物角色。

从左往右：大家ID.6、ID.4和ID.3

从顶层构架和设计构思上，ID.3就表示着人们对电车的掌握和探寻，乃至在外表上，大家也可以看得出，某种程度上ID.4和ID.6实际上全是ID.3的变大版。

销售量上，ID.3也担负着和特斯拉汽车等新势力汽车企业争夺的重担。結果还算非常好，发售后，在欧洲地区ID.3一度超出特斯拉汽车Model 3拿到了月度总结销售冠军， 变成了欧洲地区销售市场上最受欢迎的新能源汽车之一。