如今的国产汽车往往保留住买车人了，或是由于和之前比的确发展非常大，与此同时价钱还比合资suv更为平价。

就如同说：之前街头的烤肉串的确沒有大酒店里边烤羊排美味。

可是这个烤肉店老总勾践卧薪尝胆，去新疆老师傅那里学了一手，改善了秘方，原材料也提高了，口感一下子就上去了，但价钱或是和原先一样，1元钱1串、3块钱1串……

大家现在就一个个讲，先从要多少钱一串逐渐而言。

价钱上边，国产汽车和合资suv比下来确实是有许多优点的。

合资企业方式是我国汽车产业“用销售市场换技术性”对策的物质。

李凯等人们在《产业经济评论（山东大学）》刊物上边有一篇毕业论文，《中国乘用车合资模式下中方议价势力估算及影响因素分析》，上边说。

合资企业方式下，外资企业知名品牌通常根据巨额的技术开发费、重要零部件、品牌溢价这些方法来获得大量的盈利市场份额。

便是主机厂有些像某士康一样的，大家便是出力承担生产制造、装、拼……知名品牌是新鲜水果牌，对吧？很多钱都让水果公司给赚掉了。

毕业论文里边有引入中汽协的汇报的，数据信息那样：技术开发费、重要零部件这些花费乃至是可以占到白车身市场价的14%的。

一台10万元钱上下的车辆，刚刚说到的这些钱，14000了。

之前我们视频里也讲过的：一台车辆，10万元钱上下的国产汽车，原材料、零部件这种成本费也就是4、5万。

合资suv光这种花费，成本费就比国产汽车高于了许多了，是吧？国产汽车又没这个东西的。

李振钟等人发布在《价格理论与实践》刊物上边的毕业论文，《我国国产汽车与进口汽车价格差异性研究》，上边也说的。

在技术性和能力水准等基本上贴近的情形下，外资企业知名品牌、进口的知名品牌比自有品牌广泛也有超过20%的品牌溢价，方言便是“再贵2成”。

费用预算一样的情形下，国产汽车就可以把技术开发费、知名品牌服务费这些这种花费都省去了，就投在车辆上来了。