中国车市曾造就了很多的惊喜，好像“流行速率”。确实，2009年到2016年，东风风行从产供销仅5万台用了七年時间就提升到26万台，稳居豪华品牌销售量榜第8名，7年之内年复合增长率超出30%。且菱智、景逸在每个市场细分的市场占有率都做到过第一，第一款SUV景逸X5更进到过自有品牌SUV销量排行前5，而菱智一直在MPV市场细分长期性上榜了。可以说，这七年代的东风风行拥有傲人的成绩。

感到遗憾的是，流行做为车风的自豪也就到这里了，从2016年起，东风风行忽然颤振，销售量渐渐下降一发不可收拾。到2020年，全年度东风风行销售量为9.63万台，同期相比下降17.06%。让人瞠目结舌的是，这流行速率是加快快，降速也快。

车系更新算不上新，销售量寂然称心如意

商品混乱，商品升级慢，起步晚，是流行很明显的问题。尽管流行以往两年持续发布最新款，但全是“不能根除”的车系，乃至有几款新汽车除开姓名和前脸，并无不一样。拿年久的商品做一个微整形，升级个名字就当新款汽车投入市场，或许以往还能在四五线城市赚点销售量，但目前的顾客日益客观，并不会为此付钱。

唐竞掌握以后，看起来意识到这个问题，发布了流行T5 EVO。东风风行官方网不但将这个车称之为中国潮牌SUV创始人，它还被享誉世界世界第二漂亮SUV的标识。终究不可以随意叫第一，但这一第二又有谁认同了呢？

是，流行T5 EVO看上去长相的确非常好，但是也只有是和以往流行的长相对比，和竞争对手对比，赢面又能有多少？要了解，10万余元SUV这一销售市场但是强手如林，即使设计方案上凑合，那一些层面呢？这些年，连三大件都不可以自产自销，新汽车的柴油发动机和变速器全是购置而成。尽管这台1.5T的汽车发动机主要参数非常好，可是现如今也有好多个在使用三菱驱动力的新汽车？

更主要的是，流行T5 EVO发售没多久就传来了各种各样产品质量问题，从车载一体机卡死、车漆汽泡裂开到油泵常见故障、空调故障、汽车底盘异常响声，各种各样问题五花八门，都不清楚流行造成这么多年都是怎么做的？难道说主推中低端车就可以无需在意品质了？

代理商不赚钱，方式扭曲寂然实行