【太平洋汽车网 领域频道栏目】上年，长城汽车哈弗的一部微视频《长城汽车挺得过明年吗？》在互联网爆红，剧中老总魏建军亲自出任男主，传出了言犹在耳的“不转型，就相当于自身亡国”感语。

一年过去，2020年考试成绩还不错的万里长城仍然在安不忘危：在技术性新改革下，潜伏期转眼即逝，外资企业知名品牌加快转型发展，这促使国产品牌领先新跑道的机遇仅有一次……

针对早已挺过2021年一半的长城汽车哈弗而言，下一步就务必思索怎样挺过将来。

长城汽车哈弗要想活出如何的将来？

在6月28日揭幕的长城汽车哈弗2025发展战略新品发布会和第八届科技节上，它对外开放表露了些最新动态和整体规划，在其中最引人注意的莫过要在2025年完成全世界年销400万台的总体目标，新能源汽车将占有80%。

400万台有哪些定义？参照上年，自有品牌一哥有利全年度销售量为132万台，而长城汽车哈弗全世界销售量为111.16万台，在其中国外销售市场总计出入口新汽车7.01万台，这代表着长城汽车哈弗要大幅度超过有利，更要在这里两年完成销售量连翻数番。

对于新能源汽车占80%的总体目标也是路阻且长，上年长城汽车哈弗的新能源车销售量57421辆，在总体占有率仅为5.27%，这还要靠主推纯电、混合动力技术性的青柠檬服务平台及其氢能源发展战略的氢柠技术性发力。

要极速狂飙，重要也是要靠一台强大的模块推动。针对长城汽车哈弗而言，“全世界大合理布局”、“产品研发大资金投入”、“公司大转型”和“客户大运营”四大新精准定位便是推动其领先新跑道的四大模块。

全世界大合理布局——不断合理布局南美洲、欧洲地区等销售市场

开船早已变成中国汽车品牌的必由之路，一方面中国经济发展正方向着中国国际性循环制互相促进的布局发展趋势，就车辆来讲，中国销售市场趋近饱和状态，促进着汽车企业向国外合理布局，例如乌克兰、丹麦、东南亚地区等地域和我国就具备广泛的销售市场。

另一方面，开船更有益于打造出品牌影响力，就连刚发展4、5年的造车新势力也巨资涉足欧洲地区等国外销售市场。做为传统式汽车厂商的长城汽车哈弗更不容易忽略这方面生日蛋糕，近些年不断回收和完工泰国的、乌克兰等加工厂，开船欲望不容小觑。