以往一年時间里，比亚迪汽车、长城汽车哈弗、蔚来汽车等汽车企业的总市值一路拉涨，但销售量越高的长安轿车（000625.SZ），并沒有被投资人看中，现阶段总市值仅有1500多亿元，仅有他们的零头。

在新旧敌人的夹攻下，长安轿车的总市值彷徨在千亿是，市值管理也有较长的路要走。10月30日，长安轿车宣布推送了第三季度财报数据。或是那些老问题，长安轿车将来也有很多想像室内空间呢？

先看来第三季度长安轿车的绩效主要表现怎样。三季度报表明，长安轿车2021年第三季度营业收入224.15亿人民币，归母净利润12.64亿元，同比增加42.98%；净利润增长率10.01亿人民币，同比增加92.8%。从销售量看来，2021年前9月，长安轿车市场销售173.2万台，同比增加26.4%。在其中，北京长安系我国汽车品牌市场销售135万台，同比增加30.6%。

总体看来，在汽车制造业广泛“缺芯”和原料价格持续上升的情形下，独立及其中外合资企业销售量的提高，长安轿车的营业收入、盈利均保持大幅度提高，是合乎市场预测的。并且，早期集成ic供货焦虑不安，牵制终端设备交货，四季度将有一定的减轻。因而，长安轿车三季度报发布后，股票价格维持稳定往上的势态，但都没有发生大幅度提高的趋势，表明金融市场仍在犹豫和等候。

从营运资本看来，现阶段，长安轿车前十大流通股东总计拥有35.71每股公积金，较之前提升9.90每股公积金，总计占股票市值之比50.2%，较中报的38.22%有稳步提升。此外，持股组织由中报的444家，降低为三季度报的29家，持股占比由61.16%降低为56.12%。这表明，长安轿车的主力军有矛盾，对当今股票价格的支柱功效一般。

可以看出，长安轿车的股票基本面是非常好的，各类指标值都是在稳步发展，平均可变成本19.91元上下，且套牢盘较少，可是离暴发还缺乏熟度。横向对比下，比亚迪汽车以几近舍弃传统式汽油车的心态，变成汽车板块的领涨股；长城汽车哈弗即使“不造手机上，都不老天爷”，但凭着类目自主创新与技术革新，获得了立即见效的实际效果，也取得了金融市场的认同。

上市企业的总市值，是金融市场对公司未来发展趋势自信心的最立即反映。作为传统式汽车厂商的海马汽车在车辆产业转型中仍然维持着强悍的势态，但碰触“生命”的问题是，长安轿车在现阶段的设备和技术性以外，尤其是新能源车层面也有非常大的发展室内空间。要想提高总市值，长安轿车务必补足新能源车这一薄弱点，并且不借助奔奔E-Star相近的微型电动汽车。