当一位身处宝沃汽车某单位副总经理的好友离去宝沃，宝沃近期又没什么新的信息时，大家就了解宝沃汽车好像赶到了新的街口；以前宝沃汽车营销策划公司经理熊毅离去，改投长安福特，再加上以前营销策划公司主管霍静、宝沃汽车首席总裁杨嵩陆续离开，宝沃原高管早已持续外流，好像也预兆着被卖给神州系的宝沃汽车的胜利很有可能遭受了分阶段的不成功。

在相当长一段时间内，宝沃汽车全是福田汽车的一个重要的财产负担，长期性的亏空让福田汽车在商用汽车行业的营业收入持续的填入宝沃汽车这一“无底深潭”，2018年福田汽车亏空总共21亿人民币，在福田汽车的三季报的通告中清晰表明，北汽福田的超大金额亏空关键来源于宝沃汽车，而在2018年12月，宝沃67%的公司股权转让给神州系以后，2019年1月，北汽福田的销售量提高3.7%，在脱离了宝沃汽车以后，福田汽车的销售量发生了回暖，确实非常讥讽，这也简接证实了北汽福田脱离宝沃的准确性，终究2018年，深圳福田还为置身内忧外患的宝沃汽车公司增资44亿人民币。

针对宝沃那样的品牌汽车而言，大家更想要用“生于而失、丧命屈辱”来比喻。说白了的而失，取决于宝沃知名品牌实质上便是北汽福田集团旗下的一个自有品牌，仅仅由于掏钱从法国买了一个知名品牌标识，就需要携带一顶合资企业大品牌的遮阳帽，那时候宝沃知名品牌第一款车BX7面世时，不但造足了豪华车品牌的势，就连发售前的试架，也搬到了法国，多种多样做为，都是在充分说明这新款车或是一个牌子的法国特性。而以后大家根据查看发动机型号等方式，发觉和福田萨瓦纳的型号规格完全一致，因此BX7便是一款国内SUV，而宝沃的传世之途，充满了欺诈性。

2016年，宝沃汽车的第一款车系BX7发售，而且公布给予长期完全免费质保服务项目，而到了2017年，BX5也正式上市，在一个半月的时间力，BX5的销售量超出了1.7万台，一时间宝沃汽车信心满满。可是进到2018年，宝沃汽车销售量持续下降，发售的一款新汽车BX6、BXi7，也陆续折戟沉沙，直到被神州系回收，宝沃汽车的销售量一直没什么盼头。

被神州系回收以后，2018年的销售量一直较为平平淡淡，在其中BX6基本上宣布不成功，主力军车系或是BX5，前五月的销售量有11801台。而我们在5月份的销量中，发觉一个有意思的状况，那便是3、4月销售量均为1000台，可是五月份的销售量激增至7153辆，那样的数据信息在我国市场是极其异常的，由于沒有新车发布，忽然的销售量提高必有缘故。