2016年中下旬，还没等到及宝沃“复生”后的第一款车系宝沃BX7在我国发售，德国车新闻媒体Autoblid就提前在观致的出生地点德国不来梅来啦一场“路试”。

往往把车拉回法国去试，是由于那时候的宝沃开疆辟土，有很大的“在我国复生，再重回德国市场”之意。

那时候，Autobild还约上宝沃知名品牌创办人Carl Borgward的小孙子、曾任德国宝沃汽车集团公司监事长的Christian Borgward一同试运行，汽车上侃侃而谈。（试架文章内容传送器：宝沃宣称德系豪华车 意大利人说这并不开玩笑_车家号_发觉汽车生活_汽车之家论坛）

“这一创建于1919年，半途停工了50年的德国品牌被我国福田汽车回收后，发布的第一款“复生之作”最先登录我国，接着将于2017年在法国发售。”

“宝沃BX7上运载的供欧洲地区销售市场应用的车截礼宾司服务项目(Concierge-Service)要到2017年才可以完成连接网络。”

“来年（2017年）秋季，宝沃给西方人产生了可能是纯电动车或插电式混动的车系。”

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宝沃知名品牌创办人Carl Borgward

在Autobild的报导中，有关宝沃的“回乡”方案也是说得侃侃而谈。而宝沃层面，自知名品牌方案复生以后，也是一直认为会重归法国，并曾表明将来会在不来梅办厂。

只不过是，最终的結果彼此都知道——2017年登录欧洲地区销售市场”的服务承诺早就化为泡沫塑料，近些年更因在国内运营较差，2018年宝沃全年度销售量降低25.7%至32,942辆，在其中第四季度当季狂跌40.3%，与此同时宝沃还产生了16亿人民币(2018年前8个月)的巨额亏空及其42.7亿人民币的债务。到了今年初，深圳福田已经在把宝沃转让，神州优车集团公司变成该知名品牌在我国的第二个“接盘”。

宝沃舍弃在法国办厂的信息，被好几家新闻媒体转截，来看这知名品牌在法国也有一定关注。

并且就在近期，法国《经济周刊》报导称，宝沃在2021年6月早已公布舍弃办厂一事。而这一信息也被包含法国明镜周刊、图片报、南德意志报、车辆新闻媒体AMS、Autoblid等网址都报导了个遍。

据外媒报道，实际上早在2017年，宝沃就曾在法国不莱梅预订了一块14万平方米土地资源，等待有一日荣归故里，就用于基本建设车辆拼装加工厂，遗憾时迄今日，随后就沒有随后了。

意大利人如何看宝沃？