文|Lei

三年前斗志昂扬、方案着施展才能的陆正耀，从福田汽车回收宝沃时，也许想不到今日的局势会那么尴尬。

7月6日，香港交易所发布消息：Indigo Glamour Company Limited（安博凯分公司）完成了神舟租车的强制回收，神舟租车全部剩下质权股权已产权过户给安博凯分公司，安博凯占股将达 100%，变成神舟租车唯一公司股东。7月8日，神舟租车将进行民营化，从香港交易所暂停上市。

这二则信息再度将陆正耀和他的资产小故事推上去舆论旋涡。仅仅九州与瑞幸的发展前途好像也不太令人担忧，但做为中途改姓的"儿子"宝沃，将来将如何选择，吃瓜群众内心没有答案，陆正耀心里也没有答案。

花500万欧买了段历史时间

做为一个出世即带上高雅血系的德国车，上世纪二十年代，宝沃销量便占有了那时候法国60%以上的出口值，一度与奔驰宝马并称，变成法国第三大汽车生产制造生产商。而后由于产品力不高、经营不佳等缘故于1961年倒闭。

2014年，北汽福田为了更好地在新能源汽车销售市场寻找提升，以500欧的价钱回收了沉静四十多年的宝沃知名品牌，并协助宝沃创建了单独的经营管理精英团队。

但人心莫测，因为回收后技术性和产品力无法跟上时期发展趋势，深圳福田自2016年起一直处在亏空情况。有结果显示，2016年到2018年，宝沃三年总计产量为10.69万台，总计亏空40.14亿人民币。

最后，福田汽车承受不住，于2018年10月出让宝沃67%的股份，而神州优车接着以39.73亿人民币的价钱回收了宝沃汽车。

被再度回收后，宝沃销量于19年完成了短暂性回春功，而到2020年，宝沃全系列销售量仅为8704辆，同比下降84.04%。直到如今，宝沃基本上都还处在停工情况。

"恃才傲物"？宝沃为什么一地鸡毛？

当多次回收、移主都无法弥补宝沃萧条的销售量的情况下，就不可以简单直接的归纳为是"过多营销推广"的问题了。根据原来知名品牌的知名度，营销推广新知名品牌，称为"德系四兄弟"，这没有错。错就错在它未能达到营销推广后，顾客对它的希望。