针对80、90而言，SUV仍然是优选车系，这还没完没了？不只是SUV，还需要更有鉴别度的轿跑车SUV。“人心不足蛇吞象“，说的便是我们这群2字头的年青人。

上个星期，Ray就试架了一款四驱轿跑车SUV，宝沃BX6，这款车里市快2个月了，以前沒有试架过，因此对这新款车的第一印象也并不深。此次试架尽管時间不长，但本着本邦的试架邦规，Ray或是寻找领域空白试得较为爽。

外型层面仁者见仁，智者见智

宝沃BX6和BX5可以当作是亲弟兄，就如同新款奔驰GLC和CLG Coupe的关联一样。该辆车外型异议较大的区域便是溜背造型设计的后尾，有些人感觉它的臀部收的太快，看起来不融洽，也有些人感觉宝沃BX6这新款车的溜背设计方案较为震撼。因此外型这类人所共知的東西就但是多赘述了。

值得一提的是，宝沃BX6在关键点和车体刚度层面的确做的非常好，例如安装在汽车发动机下的挡雨板，虽然成本费不高，但许多车都是会减去这一项。

除此之外，BX6白车身的刚度是非常好的，据统计，整车选用了77%高强度钢板，Ray干了一个趣味测试，把车停在接近20度上下的陡坡上，汽车后备箱也仍然可以电源开关轻松。

内饰保存了德系设计风格，但质量却偏日系

先说个小关键点，Ray的好朋友来酒店餐厅一起看球，在酒店大门口碰到了一排试驾车，这混蛋竟然不清楚是什么车，只讲了一句：“这车内装饰做得真细致”。

呵呵呵……一句大实话！

内饰层面，BX6与BX5大致基本上维持了一致的合理布局，典型性的德系设计风格，这也怪不得，BX6的主室内设计师都在宝沃呆了6年，而除此之外他法律效力于戴姆勒集团。宝沃BX6在人机工程学设计方案层面也与其他德国车型基本一致，例如档把后边多媒体系统的协商功能键和中央空调按键合理布局的设计方案。顺带提个小提议，中央空调排风量的调整逻辑性可以再提升一下。

差别就在关键点质量上，好像很有日系的设计风格。车里看得清莫的见的位置基本上都使用了柔性的塘塑，在关键点处添加了真皮的包囊，并且含有鲜红色缝合线的设计让内饰总体偏低龄化，更讨年青人喜爱。